新势力紧凑型SUV三国杀 哪吒小鹏威马如何选？
紧凑型SUV在燃油车领域就是一个热度极高且竞争激烈的细分市场 ， 到了新能源市场 ， 这同样是一个高热度的领域 。 此前 ， 新势力车企威马EX5和小鹏G3分别在该领域占据着一席之地 ， 高度重叠的售价区间和相似的互联网属性也让它们的竞争不可开交 。 如今 ， 一位新的入局者强势来袭 ， 合众汽车第二款量产车哪吒U于3月21日上市 ， 售价也是直指两位“前辈” ， 这位后来的新势力能否撼动前者的地位呢？本文让我们一块剖析一下 。
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三车虽同为紧凑型SUV ， 在尺寸上的表现却有各自的特点 。 威马EX5车长最长 ， 但轴距小于哪吒U ， 这也预示着它或将拥有更大的行李厢空间；哪吒U的轴距最长 ， 车宽也占优势 ， 这预示着它或将拥有更阔绰的车内空间；相比之下小鹏G3的尺寸整体小了一圈 ， 只是由于车顶摄像头的存在 ， 车高占据优势 。
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在动力方面 ， 三车均主打家用 ， 所以并未配备过高功率的电机 。 三车动力水平相差不多 ， 这样有利于平稳起步 ， 增加动态舒适性 。 相比之下威马EX5的账面数据更强 ， 不过哪吒U的官方加速成绩是最好的 。 电池方面 ， 三车均配备了三元锂电池 ， 上表列出的均为各自的最高续航版本 ， 电池电芯均为宁德时代供应的NCM811电芯 ， 不过至于低续航版本电池供应商就各不相同了 。
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电池热管理技术方面 ， 三家都采用的是自家开发出的热管理系统 ， 由于高镍三元锂电池对热稳定性有更高的要求 ， 热管理系统不仅能增加电池安全性 ， 还能提升电池寿命、增加冬季续航能力 。 在这一点上 ， 三家新势力企业做得并不含糊 。
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在辅助驾驶方面 ， 从搭载的硬件上看 ， 哪吒U的硬件更加丰富 ， 并且搭载了Mobileye最新的EyeQ4视觉芯片 ， 在图像处理能力上更加强大 ， 22个传感器官方并没有公布具体的类别 ， 不过单从硬件上看 ， 它的辅助驾驶能力应该不会弱于小鹏G3 。 小鹏G3搭载的是来自英伟达的视觉处理芯片 ， 它的车身硬件类别和威马EX5几乎相同 。
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由于目前哪吒U尚未开始试驾活动 ， 所以笔者尚未实际体验到它的辅助驾驶功能 。 而另外两款车相比 ， 小鹏G3的辅助驾驶能力显然更激进一些 ， 首先它除了低速跟车、车道保持等基础的辅助功能外 ， 还支持类似特斯拉的主动变道功能 ， 同时无需驾驶员在车上的全自动泊车功能也相当实用 。 威马EX5在辅助驾驶功能方面相对就有些保守了 ， 不过打包采购博世的ADAS包 ， 在稳定性方面还是不错的 。
[·写在最后·]
三款新势力车型价格相似 ， 具有新势力车企的共通之处 ， 但又有各自的特点 。 三车的交互功能都做到了通过车身的灯光或语音系统 ， 实现了和驾驶员的主动交互 ， 一定意义上使车能够“认识”驾驶员 ， 并能监测驾驶员状态 ， 同时语音系统都拥有较多控制权限 ， 可以识别自然语义 ， 多数情况下通过和语音系统的交互即可完成相应操作 。
哪吒U是三车当中唯一拥有语音控制实体的车型 ， “透明A柱”和“IME呼吸灯”虽为选装配置 ， 但也为它赚足了眼球；小鹏G3给人的整体感觉和特斯拉有些类似 ， 它的XPILOT辅助驾驶以及全自动泊车功能非常好用 ， 支持的辅助驾驶功能也是三车中最丰富的 ， XmartOS车载系统的流畅度和使用逻辑都很不错；威马EX5是三款车中上市最早的车型 ， 良好的交互性也是它的一大特点 。
【新势力紧凑型SUV三国杀 哪吒小鹏威马如何选？】2019年 ， 作为第一梯队的造车新势力产品 ， 威马EX5和小鹏G3分别销售了一万六千多辆 ， 二者可谓厮杀正酣 ， 哪吒U的加入无疑让紧凑型纯电SUV领域的竞争加剧 ， 这位造车的后来者能否打破前者积累下来的市场口碑 ， 改变格局呢？让我们拭目以待 。
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