你都买飞度了，不如加多几万上劳斯莱斯啦
在买车这件事上 ， 很多人并非能够自主做决定 ， 从老婆父母 ， 到亲戚邻居 ， 再到同学朋友 。 基本上 ， 只要知道你有了购车打算 ， 身边的人总是避免不了各抒己见 。
而这种心态也不难理解 ， “一千个人眼中有一千个哈姆雷特” ， 而每个人心里也有着自己的买车标准 。
对别人的所谓“建议” ， 其实也只是把自己标准套用到别人身上 ， 而这样的事情 ， 同样发生在教授身上 。
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我是教授 ， 每天起早贪黑地挤地铁 ， 下雨天淌着没过脚踝的积水去上班 ， 加班以后错过末班车的情形 ， 已经无数次地在我身上重演 。
这也让我意识到了 ， 该是时候了 ， 是时候拥有一辆自己的车子了 。
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工作打拼三年的积蓄 ， 如今化作了银行卡里的5位数 ， 对于很多人而言 ， 几万元的车子可以从各方面数落出一堆毛病 。
但对我而言 ， 一辆能够遮风挡雨 ， 给到一个足够的私人空间的交通工具 ， 5位数和7位数又有何不同呢？因此 ， 指望着买一辆朴实无华的小车 ， 我开始了选车之旅 。
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其实自己并非也完全没有做功课 ， 从决定购车开始 ， 教授就已经从网上看到了不少对车有了个大概的了解 。
而10万以内 ， 年轻人的第一辆车 ， 往往都是从飞度作为起点开始的 。 其原因无非是动力足、空间大、油耗低 ， 基本满足年轻人的用车需求 。
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而结合自身情况 ， 作为一个荷尔蒙溢出 ， 对动力有着一定欲望的年轻人 ， 飞度对于教授的吸引力自然非常大 。 而且低油耗低保养费用 ， 也保证了养车成本不会太高 。
但一家之言总归是有局限性 ， 抱着集思广益的目的 ， 怀揣着谦卑恭敬心态的我 ， 开始了征求身边人的意见 。
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“你都买飞度了 ， 不如加2万上菲斯塔啦”
教授找到的第一个人是高中同学陈哥 ， 作为一名游走于各大汽车论坛的键盘车神 ， 陈哥并不认可花8万元买飞度 ， 而是更加推荐菲斯塔 。
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当然 ， 相比于飞度圆头圆脑的外形 ， 我本身也觉得菲斯塔低趴流线感造型更帅 ， 车身尺寸更大 ， 也更像一台纯正的轿车 。
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而菲斯塔的另一大优势在于动力 ， 这价位能跑进7秒内的燃油车 ， 恐怕也只有它了 。 对于年轻人而言 ， 这优势无疑是杀伤力十足 。
除此之外 ， 飞度现款没有国六排放的发动机 ， 也确实是一大损失 。 而新款被人所预测的1.0T发动机 ， 虽然满足国六标准 ， 但三缸发动机却还是让人心生疑虑 。
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当然了 ， 买车作为人生一件大事 ， 自然要“兼听则明 ， 偏信则暗” ， 多听取几家的意见也无妨 ， 于是我又开始找到另一位朋友——小刘 。
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“菲斯塔都舍得 ， 再加5万买阿特兹吧”
作为之前的同事 ， 小刘早在三年前就已经迈进了有车一族 ， 有过选车经验的他自然有着足够的发言权 。 因此 ， 抱着求推荐的态度 ， 我找上了这个“过来人” 。
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与较为兼顾家用的卡罗拉、朗逸不同 ， 作为性能轿跑的菲斯塔定位更为极端 ， 虽然加速要远超一般家轿 ， 但其隔音、底盘滤震却要逊色不少 。 坚持运动的同时 ， 并不能太好兼顾家用 。
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而作为“东瀛宝马”旗下的阿特兹 ， 不仅外形符合我们年轻人的审美标准 。 而且身为一款B级轿车 ， 在隔音静谧性和底盘质感上也要更胜一筹 ， 更好地照顾了车内人员舒适性 。
此外 ， 更高的级别也意味着更充实的用料 ， 如中控台、门板的奥司维材质、Nappa真皮座椅 。 比起飞度和菲斯塔 ， 在车内豪华氛围上更佳 。
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另一大优势则在于驾控上 ， 虽然菲斯塔在加速上比起很多B级车更快 ， 但创驰蓝天技术加持下 ， 2.0L阿特兹甚至比1.6T菲斯塔油耗更低 ， 同时有着同级别中极具操控感的底盘和转向系统 。
虽然阿特兹已经是一辆各方面都能满足我的车子了 ， 但在汽车新媒体公司任职的朋友阿俊 ， 听说我要买车 ， 便主动找上门来了 。
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“豪华品牌多香 ， 再加8万！”
作为一个赛道控、性能车死忠粉 ， 阿俊听到我要买阿特兹以后 ， 便火急火燎地找上了门来 。 而这次找上门不为其他 ， 是为了劝我“回头是岸” 。
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虽然是主打运动风格 ， 但2.0L阿特兹的动力在同级别里属于差生 ， 而2.5L版本价格已经上到了20万以上 。 因此 ， 阿俊所推荐的不无道理 ， 豪华品牌对于爱面子的年轻人而言 ， 更具吸引力 。
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凯迪拉克CT5作为一台美系豪华车 ， 有着241匹的最大马力 ， 配合上一台10AT变速箱 ， 百公里加速仅需7.3秒 。 而前置后驱布局和多连杆式独立悬架的组合 ， 则让其兼具运动性和舒适感 。
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相比于菲斯塔和阿特兹 ， 凯迪拉克CT5并没有顾头失尾 ， 无论是操控感还是动力加速 ， 都有着不错的表现 。 这对于我这种热衷运动轿车的人而言 ， 自然毫无抵抗力 。
不过这还没结束 ， 在亲戚朋友那边 ， 同样少不了一些长辈的指点江山 。 因此 ， 凯迪拉克CT5 ， 还仅仅只是个开始 。
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“都买凯迪拉克了 ， 不妨再加10万买奥迪”
作为70年代出生的舅舅 ， 年轻时最信仰的品牌就是大众、奥迪了 ， 作为当时著名的官车 ， 奥迪A6也成为了那一代人不可磨灭的豪华品牌记忆 。
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虽然只是长辈的固执和偏见 ， 但不得不说 ， 作为这一级别的标杆车型之一 ， 奥迪A6L确实是有着自己的独到之处 。
之所以听信舅舅的建议 ， 不是因为如今奥迪A6L多有面子 ， 官场气息多浓厚 。 而恰恰相反 ， 正是因为早已经摒弃了早先的老旧陈腐风格 。
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如今换代后的奥迪A6L ， 折服我的最大原因还是其科技感 ， 这与奔驰、宝马走的豪华路数有所偏差 。
奥迪A6L的中控双屏操作系统（10.1+8.6英寸显示屏） ， 加上12.3英寸液晶仪盘表 ， 让内饰氛围有了更加超前的体验 。
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当然了 ， 作为一台中大型轿车 ， 奥迪A6L除了拥有再度加长的车长和轴距外 ， 在舒适性上同样要远胜以上车型 。 而quattroultra四驱的加持 ， 也让奥迪A6L有着更好的轮胎抓地力 。
总而言之 ， 奥迪A6L大概是我对于一台家轿的最高期待了 ， 只不过手握8万的我 ， 即使想要分期付款购买 ， 还是得再存上几年 。 但是 ， 这还没完…
“干脆一步到位吧 ， 加50万买S级”
家里做生意的表哥 ， 年仅30岁就已经在广州买房买车了 ， 过惯了枯燥无味生活的他 ， 在听说我要买车后 ， 也慷慨地给出了建议 。
当上升到D级轿车后 ， BBA其实也不能相提并论了 。 在这一级别中 ， S级有着绝对的优势 ， 无论是销量还是保值率 ， 都能印证这一点 。
而S级之所以胜于7系和A8 ， 并不是因为其奔驰车标 ， 而是其极致的豪华与舒适性 。
宽大舒适的后排座椅 ， 后排独立的两块多媒体显示屏 ， 以及老板键、电动遮阳帘 ， 都在诉说 ， 这辆车是拿来坐而非开的 。
而驾驶风格同样如此 ， 虽然搭载了3.0TV6发动机 ， 但有着空气悬架的搭载 ， 驾驶出色的调校 ， 使得奔驰S级在保持出色动力的同时 ， 还有着柔、顺、稳的驾驶品质 ， 无处不照顾车内乘员感受 。
当然了 ， 作为一个手握8万的上班族 ， 我开始计算着要不吃不喝几年才买得起奔驰S级 。 哦对 ， 买车的另一大作用点就是谋求交配权 ， 因此借此话题我找上了女神 。
“300万以下是人开的吗 ， 最后再加300万”
家境显赫的女神 ， 朋友圈里晒的不是LV就是Gucci ， 而在买车这件事上 ， 阅男无数的她 ， 也给出了自己的见解 。
当然了 ， 无论是古思特还是幻影、Aventador ， 其实都已经没有解读的必要了 。 对于绝大多数人而言 ， 这不仅超出了买车的范围 ， 甚至已经超出了DreamCar的范畴 。
只不过 ， 手握8万元的我 ， 还是有了奋斗的目标 。
我是教授 ， 本来手握8万打算买辆普普通通买菜车的我 ， 最后在亲朋好友有理有据的推荐之下 ， 最终选择到了这么一台“一步到位”的车子 。
虽然我们不至于从飞度选到古思特 ， 但买车加预算的情况 ， 却是实实在在发生在很多人的身上 。 一方面 ， 我们渴望买到更高级别的车型 ， 另一方面 ， 我们又为着那一两万的差价耿耿于怀 。
【你都买飞度了，不如加多几万上劳斯莱斯啦】但回归现实 ， 买车很多时候 ， 更是要考虑自身需求 ， 而不是一味追随他人不切实际的意见 。
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