试驾宝马X3：少了运动 多了稳重
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谈及中型SUV ， 我们首先会想到的肯定是奔驰GLC、奥迪的Q5以及宝马的X3 ， 但在这三款车型中 ， 最具“情怀”的应该就是宝马了吧 。 自宝马X3进入中国市场之后 ， 就始终有着不错的口碑 ， 甚至一度成为当时为数不多的全系进口的豪华品牌中型SUV 。
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然而 ， 或许是为了能让这款车型更加亲民 ， 亦或是为了给进口的X4让路 ， 于是在新一代宝马X3亮相的时候就明确了它会通过华晨集团进行合资生产 。 事实自然也证明了 ， 宝马这样的做法直接让X3的销量显著增加 。
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不过即便如此 ， 依旧有不少消费者犹豫不决 。 虽然现款宝马X3统一使用了2.0T的发动机 ， 但入门款的25i车型仅仅只有184马力 ， 显得太局促；顶配的30i虽然动力是够了 ， 只是动辄接近50万的价格让人望而却步 。 因此 ， 今天我们就特地拿了一辆动力和价格都非常“合适”的28iM运动套装 ， 看看它的表现是否能够达到承上启下的作用 。
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大概是因为大部分消费者买车的时候颜值都是最看重的部分 ， 所以为了能够获得所有消费者的青睐 ， 如今众多车型都选择在同一个配置上细分豪华和运动两个版本 ， 宝马X3同样不例外 ， 在25i和28i车型上 ， 分别提供了豪华套装和M运动套装 。
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M运动套装的搭载 ， 意味着你可以在车身的不少细节之处都找到“M”的标识 。 此外 ， 除了前进气格栅采用了镀铬的装饰件之外 ， 其余诸如车顶行李架和车窗四周的装饰条都可以免费选装亮黑色或铝制材质（只可惜我们这辆试驾车选的是传统的铝制材质） 。 倒是从我的角度来看 ， 既然已经是M运动套装了 ， 又何必提供看似“豪华”的银色装饰？
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回到整个X3的外观来看 ， 不得不承认 ， 在宝马家族化的设计下 ， 它的“鼻孔”变得更大了 ， 前脸也更加立体 ， 标志性的车尾依旧容易分辨 ， 显然还是逃不过“真香”定律 。 更重要的地方在于 ， 不同于其他品牌SUV合资生产后就先来个“加长” ， 宝马似乎更希望消费者接受一个原汁原味的X3 ， 姑且放下“用不到”的空间不谈 ， 在整车侧面的线条比例上来看 ， 确实要更加精致和完美 。
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相比于外观的时尚和运动 ， 车内的设计就见仁见智了 。 宝马X3使用的这一套内饰设计 ， 最早出现这一代的宝马5系上 ， 算来也已经有着近3、4年的“历史”了 。 从科技感的角度出发 ， 全新X3已经囊括了全液晶仪表、多媒体大屏和宝马最引以为傲的鸡腿造型电子挡把 ， 着实有着一定的质感提升 。
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只是从我个人的角度上出发 ， 我始终认为宝马的内饰设计“差一口气” 。 诚然这个12.3英寸的液晶屏在中期改款的时候就已经调整了一番 ， 升级后你可以将导航地图直接显示在屏幕正中间 ， 不过就整体的成像色彩或者视觉效果来看 ， 显然不值得和另外两个竞争对手分一杯羹 。
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与此同时 ， 为了进一步展现宝马全新X3在多媒体互动性方面的造诣 ， 它的车机部分同样支持手势控制进行音量的设定 。 不过 ， 车机系统自带物理按键 ， 再加上多功能方向盘也可以调节媒体音量 ， 我们又何必多此一举双手离开方向盘在空中画半个圆？
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撇开这辆X3在前排设计上的“见仁见智” ， 后排的空间倒是让人满意 。 正如我前文所说 ， 宝马并没有为这辆国产后的X3进行轴距上的加长 ， 但在实际的乘坐空间需求方面 ， 依旧可以满足大部分消费者 。 除了座椅本身的宽大舒适之外 ， 这也取决于宝马近些年向舒适方面的调校有关 ， 更趋于家庭化的车型 ， 在用车的舒适性方面势必也就会被更为关注 。
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当然 ， 单单从宝马这个品牌而言 ， 动力和操控肯定是任何车主都绕不开的一个问题 。 考虑到X3全系标配的2.0T发动机被区分成低、中、高三种功率 ， 因此处于当中28i表现 ， 自然也就可以用恰到好处来形容 。
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在COMFORT模式下 ， 它的初、中段加速表现都还不错 ， 整体的动力输出也比较流畅线性 。 然而一旦切换到SPORT模式后 ， 这辆X3就宛如打了鸡血一般 。 油门响应速度的提升、换挡时机的滞后 ， 并且在升降挡时还提供了一定的“冲击感” ， 这些都成了X3营造运动氛围的方式 ， 但谁又不喜欢？
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至于ECOPRO模式 ， 在我理解中它就好像是一个“老奶奶”模式 ， 动力输出的缓慢足足可以让你思考人生1分钟 。 而且按照以往的经验来看 ， 一次ECO模式下的短途通勤往往只能节省下1km的续驶里程 ， 因此起码在我看来不值得为了这区区1、2km去牺牲驾驶乐趣和动力方面的损失 。
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总的来说 ， 我认为全新一代宝马X3在运动方面的调校似乎已经没有了以前宝马的那般癫狂 ， 更多的反而是向家用和舒适方面的转移 。 所以 ， 它给我的感觉就好像是一个热血青年逐渐成熟的过程一般 ， 不存在对错 ， 也没有好坏 ， 只有越来越优秀 。
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【试驾宝马X3：少了运动 多了稳重】编辑帮选：
目前宝马X3全系共有五款车型 ， 售价区间为38.98～47.98万元之间 。 其主要区别在两个地方 ， 第一是2.0T的动力单元被划分为25i、28i和30i ， 分别代表了低、中、高功率；另一点区别则在于25i和28i分别拥有豪华和M运动两个版本 ， 从而确保消费者的多元化选择 。
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而在这五款车型中 ， 小编最为推荐的自然还是售价为42.58万元的xDrive28iM运动套装 ， 也就是我们此次评测的车型 。 选择的原因同样非常简单 ， 一来是在配置方面的丰富 ， 更重要的则是目前宝马X3有着近5万的优惠 ， 因此优惠后最终的落地价格也就差不多在42万左右 ， 还算合适 。
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