别只关注CR-V，这SUV油耗最低4.6L，17万起标配7气囊
【别只关注CR-V，这SUV油耗最低4.6L，17万起标配7气囊】对于日系品牌而言 ， 最好的战术好像就是双车战略 ， 丰田、本田尤其喜欢这样的套路 ， 不信咱们可以看这两个品牌目前在售的车型 。 挑几款比较知名的车型为例 ， 丰田卡罗拉和雷凌、本田CR-V和皓影 ， 或者是凯美瑞与亚洲龙、雅阁与INSPIRE ， 这些都是目前两田旗下比较有名的姊妹车型 。 其实在初次使用这种套路时 ， 很多消费者不太看好 ， 因为同级别同售价和同样的产品力 ， 就注定这两个血脉相连的姊妹车型会产生竞争 ， 所以很多人觉得它会“自相残杀” ， 而不是所谓的1+1＞2 ， 但眼下来看好像事实也不是我们想象的那样 。
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卡罗拉和雷凌算是非常成功的案例 ， 凯美瑞和亚洲龙也不能说市场完全一致 ， 可能会出现价格上的相似 ， 但是定位和偏向的消费群体还是有很大不同 。 所以在丰田实现了1+1＞2的成绩后 ， 它想要推出更多类似车型 ， 比如奕泽和C-HR ， 而如今更是轮到了RAV4荣放也要出现姊妹车型 ， 这款SUV的名字叫做威兰达 。 其实从名字来看 ， 很多人会觉得这SUV和汉兰达关系应该和密切 ， 其实二者目前没什么关系 ， 与海外版汉兰达或许能扯上同一平台 ， 但是现款汉兰达已经近6年没有换代 ， 所以说它即便名字和汉兰达保持一致 ， 也只是因为它来自广汽丰田 。
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从售价来看 ， 威兰达是17.18-24.18万元 ， 而RAV4荣放则是17.48-25.88万元 ， 这样的差距并不算大 ， 可是对于很多消费者而言不是这样 ， 毕竟顶配车型差距1.7万 ， 要知道丰田旗下的车型没有什么优惠 ， 这么一来你可以用省下的钱去做很多其它事情 。 而从具体车型的配置和价格来看 ， 威兰达反而没有RAV4荣放更厚道 ， 比如最低配的RAV4荣放车型就具有车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车、全速自适应巡航等驾驶辅助系统 ， 而威兰达则是要次低配才能出现 ， 所以这么对比好像是威兰达处于劣势 ， 但其实不然 ， 咱们再看其它配置车型 。
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首先RAV4荣放标配这些功能很是让人欣慰 ， 但是丰田的套路岂能是最低配车型走量？就像汉兰达一样 ， 乍一看20多万起售也不算贵 ， 可是谁买它不得准备30万以上预算？而RAV4荣放标配这些配置导致它高配车型缺少竞争力 ， 像并线辅助、倒车车侧预警系统、分段式全景天窗、电动感应后备厢、HUD抬头显示、前排座椅通风以及多媒体部分配置等功能 ， 在威兰达的车型不能说是标配 ， 但是中高配车型绝对有 ， 但是RAV4荣放可能连顶配都无法拥有 。 再就是双擎版本车型的售价 ， 威兰达是20.58万起 ， 但RAV4荣放则是22.48万 ， 所以差距再次拉大 。
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当然这只是简单的从配置进行分析 ， 威兰达的产品力略胜RAV4荣放一筹 ， 更适合20万预算的消费者 。 如果说选取一款车型为例 ， 比如2.0LCVT四驱豪华版的威兰达 ， 官方指导价20.68万元 ， 它是如何被众多准车主评为全系最值得推荐的车型呢？作为中配车型 ， 它既有四驱系统又有丰富配置 ， 关键是价格也不贵 ， 20万出头你能买到一款什么样的SUV？而威兰达作为丰田最新作品 ， 在设计上肯定是很有水准 ， 尤其是威兰达的车头设计非常个性 ， 如果说RAV4荣放是为了年轻运动 ， 那威兰达还真有一点小号汉兰达的意思 ， 大气稳重才是主流 。
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其实日系车一直有个小问题 ， 也算是槽点 ， 那就是它的灯组设计和配置 ， 比如威兰达只有顶配车型才能享受透射式LED大灯 ， 而其它车型则是配置一样的LED大灯 ， 带来的是灯组内部结构不同 ， 视觉自然也有差距 ， 但这不是重点 ， 反正符合这个价位的主流水准 。 问题是它转向灯依旧是卤素 ， 这就让本来很精致的前脸忽然突兀 ， 点亮后总有一种廉价感 ， 对比德系品牌确实处于劣势 。 包括尾灯组也是如此 ， 咱们可以通过图片看到威兰达尾灯的设计 ， 整体风格倒是非常个性时尚 ， 点亮后辨识度没问题 ， LED光源也有出现 ， 可问题是转向灯依旧为卤素 。
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而作为一款紧凑型SUV ， 又是RAV4荣放的姊妹车型 ， 它尺寸自然没有什么惊喜 ， 4665*1855*1680mm的长宽高和2690mm轴距 ， 对比本田皓影算是略占优势 ， 对比大众途岳也不算差 ， 尤其是车长明显胜过竞品 ， 这也会让它的侧面更显修长协调 。 如果还是以这款豪华版车型为例 ， 18寸的轮圈造型简单一些 ， 不过胜在足够立体 ， 营造出更强力量感 ， 和RAV4荣放的规格一致 。 其实还有很多消费者对丰田如今的整体设计风格不是特别理解 ， 一改往日那种中庸和简单 ， 像车身线条已经是非常复杂 ， 包括刚才提到的尾部 ， 都是以更强层次感为亮点 。
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内饰部分的设计和RAV4彻底是没了区别 ， 整体线条平直 ， 立体感还是比较强 ， 风格依旧是属于比较奔放的硬派野性 ， 可能是直男才喜欢的味道 。 不过丰田还是比较细节 ， 比如说整个内部的材质使用 ， 这款中配车型和高配是没有任何区别 ， 造型也完全保持一致 ， 像中控液晶屏的尺寸和多功能方向盘的按键等 ， 但是门板处等细节部位 ， 真皮覆盖面积要么小一点 ， 要么就是稍微硬一点 ， 也算是节约成本 。 而配置方面开头咱们也介绍了不少 ， 尤其是安全配置上 ， TNGA架构的好处就是可以尽可能让它们标配 ， 所以威兰达作为不算入门的车型自然不会缺少 。
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不过细节配置还是略有不足 ， 就好像吐槽它的转向灯光源和设计一样 ， 细节总是不太讲究 ， 比如全液晶仪表 ， 这算是当下年轻消费者很喜欢的功能 ， 可以有效提升科技氛围 ， 但像威兰达这个价位的日系车 ， 一般都是全系均无 ， 而德系好歹是高配能标配 ， 中配能选装 。 不过这并不影响日常乘坐和驾驶体验 ， 比如空间上的表现 ， 前后排座椅的舒适性都很不错 ， 填充物足够柔软 ， 即便是长途也不会感觉劳累 ， 后排甚至可以坐三个人不显拥挤 。 值得一提的是 ， 威兰达储物空间很出色 ， 比如副驾驶前方的储物槽 ， 甚至可以容纳全车人的手机 。
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还是来看一下动力 ， 这或许是丰田又和德系品牌不一样的地方 ， 因为它全系为自吸 。 首先2.0L动力是燃油车型标配 ， 171马力和209N·m的扭矩算是中规中矩 ， 马力不错但扭矩肯定不如小排量涡轮 ， 再加上2.0L车型标配可模拟10挡的CVT变速箱 ， 所以说性能大家不要多想 ， 能满足日常驾驶需求 ， 百公里加速时间忽略不计 。 而开起来的感觉则是平滑轻快 ， 发动机输出很是顺畅 ， 哪怕是急加速的时候 ， 发动机给人反馈是非常灵敏 ， 而且高速超车也没有任何压力 ， 驾驶模式也有三种可以选 。 而2.5L车型会带来更强性能和更低油耗 ， 只是价格也相对更高 。
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总结：其实现在很多消费者已经看腻了CR-V等常见合资紧凑型SUV ， 所以威兰达的出现非常合适 ， 最重要的是这款SUV产品力很不错 。 比如说安全指数达到五颗星 ， 标配7气囊 ， 除最低配还有主动刹车等驾驶辅助系统 ， 包括丰田这么多年积累下的口碑和品质 ， 在全球各个市场都有出色销量和产品力 。 再看20万左右售价又能选择油耗低至4.6L的双擎版车型 ， 省油好开且耐用 ， 关键是颜值也比途观L这种德系SUV高一些 ， 所以怎么对比都让人觉得途岳、CR-V没有亮点 ， 相信它3月份销量也不会让大家失望 。
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