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希特勒的“万能轰炸机”：容克Ju 88

希特勒的“万能轰炸机”：容克Ju 88
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在进行试飞的Ju88G型夜间战斗机
作为德国空军建造数量最多 ， 作战用途最广泛的双引擎飞机 ， Ju88素有“万能轰炸机”之称 ， 可以承担除了近距离空中格斗之外的各种作战任务 ， 无论是水平轰炸、俯冲轰炸、远程护航、侦察巡逻 ， 还是夜间截击、滑翔机拖曳、空投空运、反潜反舰 ， 几乎样样得心应手 ， 被公认为德国空军最成功的多功能空中作战平台 ， 改型众多 ， 性能优异 。 自1941年开始 ， Ju88就取代Do17、He111成为德国空军的主力轰炸机型号 ， 直至战争结束 。
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容克公司车间内成排的Ju88型轰炸机机身 ， 其制造数量居德军各型轰炸机之首 ， 总产量超过15000架！
研发与设计
1935年春 ， 航空部提出设计一种兼顾轰炸、截击、侦察任务的“轰炸驱逐机” ， 这一设想后来被一种载弹量800公斤、时速超过500公里的“快速轰炸机”取代 ， 但多用途的理念被继承下来 。 容克公司力图胜出 ， 倾尽全力 ， 为了获取先进的承力蒙皮技术 ， 还特意聘请了两位美国专家埃巴斯和戈纳斯参与原型设计 ， 总体工作由恩斯特?岑德尔主持 ， 获得了Ju88的官方编号 。 首架原型机于1936年12月21日在保密状态下首飞 ， 在经过近两年的修改、测试后 ， Ju88击败了Bf162、Hs127等竞争对手 ， 在1938年9月获得军方的大宗订单 。 Ju88在设计初期就表现出优良的性能 ， 其5号原型机在1939年3月曾创造了载重2吨 ， 在1000公里航线上平均时速517公里的世界纪录 ， 令德国空军对Ju88的战斗力充满期待 ， 尚未服役就被称呼为“神奇轰炸机” 。
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KG3联队的Ju88A型 ， 可见采用双发下单翼单垂尾气动布局 。
Ju88采用常规的双发单垂尾悬臂下单翼布局 ， 机身为全金属半硬壳结构 ， 机首驾驶舱配有凸出的框架式大型透明风挡 ， 明亮且视野开阔 ， 机鼻处覆盖多块玻璃风挡 ， 便于轰炸瞄准 ， 部分改型也采用封闭式机首 。 在机首下方偏右位置设有船形吊舱 ， 以容纳机载设备和自卫武备 。 悬臂下单翼为梯形 ， 多为直线外观 ， 略有上反角 ， 机翼外段装有俯冲减速板 ， 不过大角度俯冲时机身负荷较大 ， 在战时多以45度以下的小角度俯冲实施攻击 ， 并且拆除了减速板 。 主翼中段装有一对大直径圆柱形发动机短舱 ， 先前突出 ， 其前端几乎与机鼻齐平 。 Ju88的动力装置主要为Jumo211/213系列液冷发动机 ， 但也能安装BMW801系列空冷发动机 ， 多种动力选择减少了Ju88对引擎供应的依赖性 ， 便于维持生产 。 发动机舱下方的主起落架在收起时先翻转90度 ， 再完全收入起落架舱内 。 Ju88基本型的机组成员有四人 ， 包括驾驶员、轰炸瞄准手、无线电员和机械师 ， 他们还各自兼任自卫武器射手 ， 全部位于机首驾驶舱内 ， 部分改型配有三人机组 ， 在驾驶员、机械师周围及机腹炮位处都设有防护装甲 。
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Ju88驾驶舱内景 ， 可见驾驶员、无线电员和机械师等机组成员 。
作为一种战术轰炸机 ， 德国空军对Ju88的航程没有太高的要求 ， 在机翼及发动机短舱内的油箱可携带1677升燃料 ， 如果在弹舱内挂载附加油箱 ， 燃料载量可增至3575升 ， 以执行远程任务 。
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Ju88型在主翼内段设有四处外挂点 ， 以挂载额外的炸弹 ， 以增加载弹量 ， Ju88型最多可以装载2400公斤炸弹 。
Ju88型最初自卫武备较为薄弱 ， 在驾驶舱前后、机鼻及机腹吊舱内设有4挺MG15型7.92毫米机枪 ， 使用75发弹鼓供弹 。 在战争期间Ju88不断强化火力 ， 产生了不下40种武器配置方案 ， 主要混装弹链供弹的MG81Z型7.92毫米双管机枪和MG131型13毫米机枪 ， 数量4～6挺 ， 部分改型甚至装有20、30毫米甚至75毫米的大口径武器 。 Ju88的机腹弹舱内可以挂载1400公斤炸弹 ， 此外在机翼内段还设有四处挂点 ， 可以携带4枚500公斤炸弹 ， 不过通常情况下只挂载100公斤炸弹 ， 总载弹量为1800～2400公斤 。
型号发展
与其他德军主力飞机一样 ， Ju88型也拥有一张令人眼花缭乱的改型清单 ， 在战争期间产生了A、B、C、D、G、H、P、R、S、T等多种改型和Ju188、Ju388两种衍生型 。 Ju88型的总产量超过15000架 ， 其中9122架为轰炸型 ， 如果加上Ju188、Ju388的数量 ， 总数达到16425架 ， 仅次于Bf109型和Fw190型战斗机 ， 远远超过其他型号的轰炸机 。
Ju88A型是最主要的生产型号 ， 其产量占到Ju88总产量的一半 ， 产生了至少17种子型号 。 型引擎 ， 从A-4型开始将翼展从18.37米增加至20米 ， 以改善操纵性能 ， 同时换装1400马力的Jumo211J型引擎 ， 时速可达510公里 ， 自卫武器也得到增强 。 A-6型重点改善了操纵稳定性 ， 机动性突出 ， 即使在俯冲拉起过程中也可进行机动 。 Ju88A型主要是作为四座轰炸机列装的 ， 但除了常规轰炸型外也发展出对地攻击机、鱼雷轰炸机、教练机以及热带改型等 。
Ju88B型换装了新设计的流线形机首和BMW系列空冷发动机 ， 只制造了10架 ， 作为远程侦察机使用 ， 但成为Ju188的基型 。 Ju88C型是以三座重型昼间战斗机和夜间战斗机的面貌问世的 ， 有7种改型 。 C型的主要特征是更换为封闭式机首 ， 强化武备 ， 添置必要的机载设备 ， 比如雷达等 ， 其中C-5及部分C-7型还换装了1700马力的BMW801D型引擎 。 C-4型是Ju88系列的第一种夜战型 ， 以A-4型为基础 ， 增加了额外的2门MG/FF型20毫米机炮和多挺MG81型7.92毫米机枪 。 后期制造的C-6型还安早期生产的Ju88A安装1200马力的Jumo211B装了机载雷达和斜射炮系统 。
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作为昼间重型战斗机和夜间战斗机而改进的Ju88C型 ， 采用封闭式机首 ， 在机鼻右侧装有1门20毫米机炮和3挺7.92毫米机枪 。
Ju88D型为四座侦察型 ， 安装Jumo211系列引擎 ， 携带航空照相设备 ， 部分子型号还设有外挂点 ， 用于挂载炸弹或副油箱 。
Ju88G型为夜间战斗型 ， 以C-6型为基础发展而来 ， 更换了Ju188的机尾 ， 垂尾翼尖由圆形改为方角型 ， 安装BMW801G型引擎 ， 加装了4门MG151型20毫米机炮、SN-2型雷达及其他设备 ， 最初为三人机组 ， 后来为了减轻乘员的工作强度 ， 增加了第四名乘员 。 G-6型更换了BMW801G型引擎 ， 并在机尾也加装了雷达天线 ， 还配备了斜射炮系统 。 G-6c型更换了1750马力的Jumo213A型引擎 ， G-7型换装了Jumo213E型引擎 ， 配备了多种型号的雷达及电子设备 ， 最终的G-7c型安装了带有内置天线的FuG240型厘米波雷达 ， 减少了飞行阻力 ， 时速高达674公里 。
Ju88H型为远程侦察型 ， 利用D型的机身和G型的机翼混合组装而成 ， 机身加长了3.3米 ， 以扩大油箱容积 ， 航程可达5000公里 ， 可以携带三部航空相机和一部FuG200型雷达 。 H-2型为三座驱逐机改型 ， 配备6门前射的MG151型20毫米机炮 ， H-3型换装了2240马力的Jumo213A-12型引擎 ， H型的产量较少 。
Ju88P型是专门的反坦克攻击机改型 ， 以Ju88A-4为基础 ， 加强了装甲防护 ， 在机腹下挂载大型武器吊舱 ， 配置多种型号的机载反坦克炮 ， 具有强大的反装甲能力 。 P-1型配置1门PaK40型75毫米反坦克炮 ， 手动装填 ， P-2型携带2门BK3.7型37毫米机炮 ， P-3型在P-2型基础上增加了装甲 ， P-4型配备1门BK5型50毫米机炮 。 在紧急情况下 ， P型可以抛弃武器吊舱 。 虽然威力很大 ， 但P型的飞行能力大幅下降 ， 因此没有大量投产 。
Ju88R型为夜间战斗型 ， 安装1700马力的BMW801M型引擎 ， 机首配备4门20毫米机炮和FuG202型雷达 ， 性能出色 。
【希特勒的“万能轰炸机”：容克Ju 88】Ju88S型是1944年初发展的三座高速轰炸型 ， 以Ju88A-4型为基础 ， 为了提高速度对机身进行了减重处理 ， 拆除机首吊舱、俯冲减速板和部分装甲 ， 乘员减为三人 ， 机鼻改为圆滑的半球形 ， 安装BMW801型引擎和GM-1型加力装置 ， 仅保留1挺13毫米机枪 ， 后期生产的S-3型换装2240马力的Jumo213A型引擎 ， 在加力状态下可在8000米高空保持610公里/小时的高速 ， 但载弹量有所减少 。 在战争末期基于S型还研发了三座高速侦察型Ju88T型 ， 在弹舱内增设油箱 ， 增加航程 ， 速度可达660公里/小时 。
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本文摘自《图解第三帝国空军综合事典1935-1945》
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