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中国汽车业首富李书福 是不是十年前就不搞发明了？

近日 ， 2020胡润全球富豪榜发布 ， 吉利汽车的李书福家族以1050亿元财富位居第91位 ， 保持中国汽车业首富之位 。 大量的报道冲着富豪李书福而去 ， 编辑发现 ， 作为发明“汽车就是四个轮子加一个沙发”金句的李书福 ， 工程师身份却少有人关注 。
·李书福的工程师身份·
【中国汽车业首富李书福 是不是十年前就不搞发明了？】李书福1998年毕业于哈尔滨理工大学管理工程专业 ， 2003年获燕山大学工程硕士学位 ， 1992-1995年 ， 在燕山大学深造 ， 获得机械工程硕士研究生学位 ， 经济师职称；此后 ， 获得哈尔滨工业大学博士 。
通过六棱镜的工程师查询发现 ， 李书福作为企业工程师参与专利申请的公司有六家 ， 其中包括浙江吉利控股集团有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司、吉利吉铭实业有限公司、吉利集团有限公司、上海华普汽车有限公司、浙江义利汽车零部件有限公司 。
通过选择涉及专利最多的吉利控股集团公司 ， 在工程师李书福的页面显示 ， 相关已申请专利的行业属性包括汽车用发动机制造、汽车零部件及配件制造、烘炉、风机、包装等设备制造等 。
中国汽车业首富李书福 是不是十年前就不搞发明了？
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在编辑看到李书福的专利申请量K线压缩版时 ， 头脑中冒出个直观印象——富豪是不是十年前就放弃工程师身份不搞发明了！
通过六棱镜“查看全部专利信息”进入页面发现 ， 并不是印象中的答案 。 因为压缩版K线时间跨度近20年 ， 申请量最大的年份特别凸显 ， 而后续因为申请量少 ， 相对出现从2011年突然停止专利申请印象 。 而从详细专利线图可以看到 ， 其后续每年专利申请或多或少并未断过 。
中国汽车业首富李书福 是不是十年前就不搞发明了？
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工程师们有话要说了：小编真无知 ， 李书福这么位千亿级的富豪 ， 能趴在工程机械旁边搞发明？如果他能把发明专利的摘要给读顺溜了 ， 我们就信！
当然 ， 编辑也知道其中部分专利有潜规则嫌疑 ， 公司的工程师申请专利不带上领导？不过从另一方面说 ， 实际趴在工程机械旁边搞发明的工程师不沿着“四个轮子加一个沙发”思路走 ， 能搞出公司需要的技术发明？显然不能！另外 ， 在转型生产研究制造汽车之初 ， 李书福直言“领导组建了项目筹备组 ， 在公司内部选了两个工程师 ， 加上自己 ， 共三个人开始研究汽车技术 。 ”基于此 ， 领导对发明专利的智力输出必须署名 。
·吉利汽车的创新技术积累·
李书福在2020新年致辞中提及未来十年吉利的发展方向：人工智能、大数据、量子信息、生物技术等新一轮科技革命和产业变革正在积聚力量 ， 催生大量新产业、新业态、新模式 。 颠覆性的技术将给全球发展和人类生产生活带来翻天覆地的变化 ， 也将席卷汽车行业以及更大范围的交通出行产业 。 对此 ， 吉利将在不断变化的市场中牢牢把握“不变”的本质 ， 发展成为具有国际竞争力的全球创新型科技企业集团 。
同时 ， 李书福称：研发或许才是吉利目前所面临的重中之重 ， 吉利“十年千亿”的研发投入已见成效 。
基于“研发初见成效”的结论 ， 是否言之过早？编辑试图找到其中的破绽 。 通过吉利核心的技术工程师所属浙江吉利控股集团有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司、上海华普汽车有限公司三家公司 ， 六棱镜平台查询结果如下：
浙江吉利控股集团有限公司
吉利控股的科创标签为：新能源汽车整车、新能源汽车关键零部件、智能硬件、智能制造 。 其中技术标签涉及汽车电子专利超过400余件 。
吉利控股累计的专利量达到17290项 ， 其中有效专利8700项 ， 所有专利中发明专利占22% ， 实用新型占64% 。 专利的自行研发占比78.44% 。
浙江吉利汽车研究院有限公司
吉利研究院的科创标签为：新能源汽车关键零部件、智能硬件、智能制造 。 其中技术标签中相关汽车电子专利达到296件 。
吉利研究院累计的专利量达到9898项 ， 其中有效专利5992项 ， 所有专利中发明专利占23% ， 实用新型占63% ， 专利的自行研发占比85.54% 。
上海华普汽车有限公司
上海华普的虽然感觉离吉利很远 ， 不过背后是李书福控股 ， 从发明团队规模看也相对较强 。 从其科创标签看：新能源汽车关键零部件、智能硬件、智能制造、新能源汽车整车与吉利控股一致 。 其中技术标签更为丰富 ， 涉及车辆系统控制与电极等标签 ， 其中相关汽车电子专利达到296件 。
从上海华普的专利信息看 ， 其累计专利量达到414项 ， 有效专利185项 ， 不过其中发明专利自行研发占30% ， 相比70%的专利受让所得研发投入相比前两个核心公司较少 。
当然 ， 吉利控股集团旗下吉利汽车、沃尔沃汽车、领克汽车、几何汽车、极星汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等各个品牌相对独立 ， 相关公司的技术研发整体水平只有吉利自己能梳理清楚 。 而通过上述三家公司的技术累积与自行研发比例看 ， 吉利的“十年千亿”研发投入所言非虚 。
不过 ， 六棱镜显示的吉利控股集团的技术路线图 ， 相关技术2004年开始一直围绕着汽车主业 ， 包括汽车、发动机、齿轮、汽车材料、冲压件、备胎等等方向研发 ， 到2015年有自动解锁相关技术 ， 2017年的发电机结构对其新能源汽车和部分智能化有体现 ， 但要说“吉利汽车在新能源、智能驾驶、智能网联技术方面不断突破” ， 吉利控股集团的技术路线并不明确 ， 可能需要去看看吉利并购的其他公司的技术路线 。
在新一轮经济周期下 ， 随着吉利并购与全球化的扩张 ， 或将助推李书福站上全球汽车业首富之位 。 而在此前李书福接受媒体采访中 ， 他直言 ， 汽车一定会电动化、智能化 ， 一定会成为智能空间移动终端 ， 一定会帮助主人解决更多的困难和问题；一定会垂直起降 ， 自由飞行在江河山川、城市乡村；一定会成为主人的秘书、保镖 ， 为主人赚钱 ， 帮主人消费 ， 逗主人高兴 ， 与主人聊天 ， 保主人平安 ， 帮助主人增长知识等等 。
编辑乐见吉利未来的科技投入实现中国汽车业首富以上美好图景 ， 希望持续关注吉利技术时 ， 看到涉及以上图景的创新技术出现 。


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