孟话历史■花样百出的出逃方式，1975年南越大逃亡( 三 )
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美军许诺对要求避难的南越人员提供支援 ， 但未料到要逃难的人数居然如此之多 ， 于是每架直升机都成了超载的记录赶超者 。 还有很多人攀抓直升机的起落架或机门随同起飞 ， 体力不支者途中就落入大海而死 。 当时参与救援的UH-1“休伊”直升机设计上最多装载14人或1700公斤货物 ， 确在当时载了45人 。 图为1975年 ， 南越芽庄撤离现场 ， 大量难民涌向已严重超载的美军直升机 ， 一位美国官员一拳将一个男子打倒在机舱外 。
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而除了搭乘美国直升机逃出的人员之外 ， 仍有大量隶属于南越空军的直升机（甚至一些固定翼机）在南越宣布投降的前后几个小时内 ， 飞往美国海军舰队上空要求降落 ， 迅速被塞满的甲板必须将部分直升机推下海才能容纳更多的直升机进入 。 图为1975年4月 ， 南越西贡遭遇北越军队的强烈进攻后沦陷 ， 美国士兵帮助难民从地面、空中和海上逃离越南 。
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在“常风行动”期间飞上美海军舰艇的南越飞机中 ， 最有名的是由南越空军少校黎邦（Buang-Ly）驾驶的一架O-1观测机 。 他因为沒跟上已经撤离的美国同僚 ， 而从空军基地里抢了飞机开出 ， 并载着妻子和儿女飞往“中途岛”号航母上空 。 它对着“中途岛”号作了两次下降 ， 显然企图在舰上降落 ， 但又拉了起来 ， 没有成功 。 两次降落失败后 ， 他把包着烟灰缸的领航图空投到甲板上 ， 领航图的空白处写着：“你们可以把那些直升机往甲板旁边挪吗？这样我就能用你们的跑道降落了 。 我还可以再飞一个小时 ， 你们有足够的时间挪开飞机 。 请救救我 。 我的妻子和五个孩子 。 ”落款是一个叫做黎邦的南越军少校 。 （左图）南越军少校黎邦驾驶飞机载着一家人试图降落在“中途岛”号上 。 （右图）黎邦从飞机上丢下写着求救英文的领航图 。
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看到求救纸条后 ， 中途岛号的上校舰长劳伦斯·钱伯斯立刻下令甲板上的地勤人员清空跑道 ， 甚至直接干脆地把没地方挪的直升机推下海 ， 尽可能地扩大跑道净空空间 。 图为1975年4月30日 ， 越南海域 ， 一架直升机被美军从航空母舰上推入水中 。
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清空跑到后 ， 黎邦少校开始降低高度 ， 最终安全降落在跑道上 ， 滑行至停止后还有宽裕的剩余空間 。 黎少校落地后 ， 被热烈的人群包围 ， 飞机上有他的全家 ， 包括五个孩子 。 黎少校也因此成为了南越“第一名降落在航母上的固定翼飞机飞行员” 。 据报道 ， “中途岛”号的美军官兵后来还建了个基金会 ， 以资助黎邦少校一家在美国的生活 。 而这架O-1观测机 ， 至今保留在美国彭萨科拉海军博物馆 ， 或许 ， 它将成为这一次疯狂大逃亡的永远的见证者 。
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对比“常风行动”的规模和难度程度而言 ， 过程中仅2名美军士兵死亡 。 当时一架隶属于陆战队的164直升机中队、由上尉尼斯图（WilliamC.Nystul）和中尉席亚（MichaelJ.Shea）驾驶的CH-46F海骑士直升机在完成夜间搜救任务后 ， 准备飞回汉考克号时坠入海中 ， 机上乘载的两名士兵最后存活下來 ， 但没寻获驾驶员的遗体 ， 而坠机原因至今未明 。 图为1975年4月29日 ， 一位南越母亲和她的三个孩子蹲在美军两栖指挥舰的甲板上哭泣 ， 他们是在越南西贡被美国海军用直升机救出来的 。
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南越难民从飞机上离开 ， 这架来自美军的DC-8喷气式飞机是10架撤离难民的飞机中的第1架 。 这些飞机预计将于1975年5月9日抵达佛罗里达州的艾格林（Eglin）空军基地 。
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