『我知圈里事』选了探歌,行驶了5个月,车主:一肚子话想说,比照马自达CX4
当今汽车界险象迭生 , 机遇与挑战相互并存 , 汽车行业发展与时偕行 , 汽车爱好者也对小车百般挑剔 。 “亲民三宝”雪佛兰迈锐宝 , 颇受购车群体喜爱 。 “国产豪车”红旗H7 , 成为了同级别的佼佼者 , 强力抢占市场 。 一款汽车如果没有足够的特征就容易血本无归 。 探歌是大众努力提升的头牌SUV , 它拥有锐利的外观造型 , 切实满足了消费者对外观构型越发挑剔的需求 , 如此一来 , 探歌就得到了很好的发展机会 。 这期分享的是《比照马自达CX4 , 选了探歌 , 行驶了5个月 , 车主:一肚子话想说》 。
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刚好撞见驾车者谢先生 , 所以做了专访 , 他是我的堂哥 , 也是一位修车师傅 , 之前他开过很长时间的马自达CX4 。 尊重家人举荐 , 前些日子 , 他10年存款提了探歌 , 没选马自达CX4 。 目前已然开了12500公里 , 他表示:比较之后才明白差距大 。 到底探歌各方面表现卓越吗?探歌和马自达CX4对比是否有足够的竞争力?让他用真实心声告诉我们答案 。 比照马自达CX4 , 选了探歌 , 行驶了5个月 , 车主:一肚子话想说 。
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这个外观是我特别喜欢的 , 车身线条也好看 , 后门有些上扬的感觉 , 运动感十足 。 前脸设计很有大众范 , 非常锐利 , 给人以很大的视觉冲击 , 锋利大灯造型 , 整体看上去非常厚重 。 从眉眼上方一直划过整个车身延伸至车尾的线条 , 是点睛之笔 , 特殊饰条点缀车子尾部 , 彰显探歌尊贵地位 。 整体上看 , 外观是我对这辆车最满意的地方 。
【『我知圈里事』选了探歌,行驶了5个月,车主:一肚子话想说,比照马自达CX4】提到探歌的内饰上 , 内饰大体呈运动风 , 摸上去都是软的 , 中控的屏幕给人一点惊喜 , 一旁的旋钮也让人操作舒适 。 中控上面很大部分都是皮革缝线的材质 , 方向盘也一样 , 皮的座椅摸起来手感也挺不错的 , 车里的异味几乎没有 , 老婆坐在车里很放心 。 整体而言 , 探歌的干净整洁以及豪华感让我相当愿意接受 。
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如果不是它的动力 , 我可能不会眷注到它 , 思来想去 , 我选择“TROC探歌2020款200TSIMT两驱时髦版”来开 , 大众为探歌装备了1.2排量的直列4缸发动机 , 大脚油门下去的时候有着很好的推背感 。 变速性能上 , 受到5挡手动变速箱的帮助 , 挺容易上手的 , 很适合女生新手 。 方向盘电子助力很轻松 , 变向半径很小 , 一脚油门下去 , 那种比较平顺的加速感觉 , 还是能够让人着迷的 。 路感清晰 , 刹车无延缓 , 高速驾驶不会有轻飘之感 。
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对于空间这点 , 感觉空间是最不用担心的 。 整车三围数据为4318*1819*1582mm , 第一排驾驶位座包的坐姿略高 , 角度和视野都很大气 。 同时轴距达到了2688毫米 , 后一排乘坐三人依旧活动自如 。 关于储物空间 , 我们觉得这个储物能力已经可以满足家用了 , 后备箱的空间一样也有着不错的表现 , 日常家用的话 , 整体空间表现还是让人满意的 。
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对于车子舒适度 , 探歌的乘坐体验在横向对比中表现上乘 。 悬挂和底盘对震动的过滤让我感觉惊喜 , 通过石子较多的路面时 , 优越的减震体系将多余的抖动过滤在车外 。 而且 , 座包倾斜角度适中 , 采用了更为符合人体力学的设计 , 空调效果很优越 , 冬天也不怕冷了 。 隔音效果较佳 , 高速驾驶仍能在车中相互欢心畅谈 。 而且 , 探歌拥有很多舒适配置 , 比如:软座包、安全带等等 , 让驾驶者及亲戚在车内便可以享受高水平的舒适性 。
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