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[BMW]宝马战“疫”第二阶段——重回正轨( 二 )


他认为 ， 目前疫情正在全球蔓延 ， 各国抗“疫”战略不尽相同 ， 中国采取了果断行动 ， 在早期就通过隔离等措施控制疫情发展 。 “虽然各国方法不相同 ， 但是越来越多国家在学习中国经验 。 我在德国和其他国家的同事也常问我中国是如何应对疫情的 。 ”
中国专业的应对疫情的整个过程为高乐留下深刻印象 。 为了保障供应链的运行 ， 北京和辽宁地方政府为宝马提供了很大的支持 。 “我们在中国有超过400家供应商 ， 部分位于武汉或湖北其他地区 。 他们与各级政府机关通力协调 ， 保证了我们在中国的供应链情况良好 ， 生产运营正常 。 ”
而对于企业之于社会与合作者而言 ， 目前宝马在中国有超过550家经销店 ， 在抗“疫”期间 ， 宝马召开了两次经销商和投资人网上大会 ， 一次在2月初 ， 一次在最近10天前 。 据高乐介绍 ， 会议上 ， 由管理团队成员向经销商介绍厂商的支持政策 ， 大约有600人参会 ， 主要政策集中在现金流支持、调整销售目标和延长免息期和还款周期上 。
目前 ， 宝马正在通过每日市场业务指标情况 ， 对未来市场进行预判 。 这些指标包括：线上销售线索生成情况、经销店门店到店数、汽车行驶里程以及进店维修保养数量等 。
投资不变 ， 战略不变
高乐说 ， 目前预测全年形势还为时尚早 ， 一方面是因为车市恢复到正常水平还需要时间；一方面因为疫情在全球蔓延 ， 影响面广 ， 对全球市场和经济都有冲击 ， 因此 ， 全球经济对中国车市将产生怎样的影响 ， 目前还很难具体判断 。 “进出口仍是中国经济很重要的一部分 ， 因此外部市场何时能够重启 ， 对中国经济和市场来说还是会有重要影响 。 ”
但是 ， 对宝马来说 ， 在中国市场陆续进行的30亿欧元投资计划不变 ， 仍会按计划落地 ， 这其中有对沈阳生产基地产能的扩大项目和高压动力电池中心二期工程的项目 。
[BMW]宝马战“疫”第二阶段——重回正轨
本文插图

对于在这次疫情中全球供应链受到影响的问题 ， 高乐表示 ， 会深入推进供应链的本土化 。 “我们秉承‘生产跟着市场走’的原则 。 中国是宝马在全球第一大市场 ， 我们坚定推进整车生产的中国本土化 ， 自然供应链也相应跟着整车生产进行布局 ， 这会一直进行下去 。 归根结底 ， 这还是根据规模效应 ， 哪个市场大 ， 哪里就会形成大的供应商网络 。 ”
[BMW]宝马战“疫”第二阶段——重回正轨
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在早些时候进行的宝马全球年会上 ， 宝马全球董事长齐普策说 ， 宝马集团拥有应对重大困难的能力 ， 70年代初石油危机期间 ， 宝马成立了丁格芬工厂；2008年金融危机期间 ， 策划了首款全价值链实现环保的纯电动车BMW i3 。 在宝马中国进入战“疫”第二阶段时 ， 高乐在中国表示 ， 他们投资工厂是着眼于未来二三十年 ， 投资车型也要看未来8—15年的周期 ， 汽车是一项长期业务 ， 宝马不会为了短期控制成本而损害未来的长期发展 ， 而是会有力、有度、有序地进行接下来的工作 。
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