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「恒大地产」收购完国能却为何另起炉灶？恒大造车力推恒驰背后有隐情


「恒大地产」收购完国能却为何另起炉灶？恒大造车力推恒驰背后有隐情
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“恒大接手国能的目的很明确 ， 一是为了资质 ， 二是为了拿地 。 ”接近恒大国能汽车的消息人士表示 。
文｜叮叮车
图｜来源网络
那些本来寄希望于恒大来延续国能造车事业的人 ， 正在越来越失望 。 因为种种迹象表明 ， 恒大即将放弃前期收购的天津国能汽车工厂 ， 其典型例证就是——恒大国能天津工厂涂装车间的电泳线已经关闭 ， 研发制造和市场销售等关键部门人员已经逐步分流 。
但据此断定这家房地产巨鳄要彻底放弃造车的想法 ， 为时尚早 。 近日 ， 恒大健康关于恒大新能源扩大亏损的财务数据 ， 以及恒大新能源员工被调往恒大子公司恒大宝做销售的消息 ， 引发了汽车行业的广泛关注 ， “恒大造车”再次成为舆论焦点 ， 车壹条也第一时间对此事做了报道 。

「恒大地产」收购完国能却为何另起炉灶？恒大造车力推恒驰背后有隐情
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3月30日 ， 恒大健康集团举办了2019年度业绩发布会 ， 恒大健康高层回答了近期备受关注的恒大造车的问题；3月31日 ， 恒大集团举办2019年业绩发布会 ， 也谈到了造车问题 。
从官方回复来看 ， 恒大显然对其造车事业充满信心 ， 总结下来基本就是：亏损不严重 ， 企业不差钱；恒驰1年内亮相 ， 明年量产；正在同时开发14款新车 ， 8-10款会成为爆款；全国多个基地建设中 ， 首期规划总产能100万辆 。
这样一番答复 ， 令外界再次感受到了恒大造车的雄心和实力 ， 然而据笔者从多位接近恒大国能汽车的人士处了解到的信息来看 ， 恒大造车的实际进展 ， 恐怕并不如其高层描述的那样顺利 。
电泳车间已关停 ， 天津工厂二期陷入停滞
恒大造车或许起于收购贾跃亭的FF（法拉第未来） ， 但高潮却是在其控股天津国能汽车后才开始的 ， 自2019年1月15日 ， 恒大健康发布公告称收购国能汽车51%股权后 ， 恒大在汽车产业链上开始疯狂圈地 ， 不仅收购了产业链上的多家公司 ， 目前在天津、广东、上海、辽宁等地也已有多个生产基地 。

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可本该是最先建成投产的恒大国能天津工厂 ， 目前却陷入了全线停产和人员分流的僵局 。
据一位接近恒大国能的消息人士透露 ， 目前恒大国能天津工厂电泳车间已经关停 ， 而原计划用于扩大产能的二期工厂也只是“封了个顶 ， 里面什么都没有” ， 被问及为什么会如此 ， 笔者得到了“恒大基本上已经放弃国能天津工厂”的答案 。 “这个事情在恒大国能内部已经是公开秘密 。 ”
“恒大国能已经基本放弃天津基地和工厂了 ， 不久前已经关停了涂装车间的电泳线（这个任何一家正常生产的整车企业都不会停的） ， 预计6月份彻底关闭国能天津工厂 ， 制造部门员工计划分流到广州南沙 ， 研发方面恒大将聚焦上海研发中心 ， 其他员工（市场销售和运营）基本都分流到恒大宝 。 ”
前述消息人士告诉车壹条 ， 到今年下半年 ， 恒大国能就已经拿到造车“双资质”满两年 ， 但按照天津当地有关部门规定 ， 如果拿到资质满两年量产整车不足5000台 ， 政府有关部门有权收回恒大国能已经拿到的造车资质 。 恒大国能迄今为止下线了多少台车呢？不到500台 ， 确切的说是200多台 ， 而且这些车基本都没有卖出去 ， 都停在天津工厂的停车场里 。
在刊发此篇报道前 ， 车壹条曾试图联系恒大汽车内部人士求证并核实上述消息 ， 但对方除了转述恒大健康高层在年报发布会上有关造车项目上的官方表态外 ， 并没有就恒大国能天津工厂的上述消息进行正面回应 。
“恒大接手国能的目的很明确 ， 一是为了资质 ， 二是为了拿地 。 ”消息人士向车壹条表示 。 2018年10月 ， 国能新能源生产项目获得工信部审批通过 ， 成为全国第10家拥有发改委和工信部“双资质”的新能源车企 。 而同期 ， 恒大正在与FF对簿公堂 ， 2019年元旦期间 ， 双方达成和解 ， 1月15日 ， 恒大健康宣布收购国能新能源51%的股权 ， 顺利获得资质 。


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