从第4代到第7代，哪一代的雷克萨斯ES是颜值巅峰？
近年来 ， 日系家用车品牌在中国的畅销程度已经可以和德系品牌不相上下 ， 本田飞度、丰田卡罗拉等车型更是力压同级别德系车型销量居高不下 。
相较于家用车品牌 ， 日系豪华品牌在国内的处境就十分的凄惨 ， 雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌三大品牌中 ， 也只剩下雷克萨斯的销量还能拿的出手 ， 就算是最畅销的雷克萨斯品牌 ， 也只有ES这款车型的销量、口碑可以和德系抗衡 ， 下面我们来谈谈雷克萨斯ES的发展历程 ， 回顾一下雷克萨斯ES的发展史：
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2005款第四代雷克萨斯ES
在外观方面 ， 这一代雷克萨斯ES由于运动版IS车型的推出 ， 更加专注于豪华感和舒适性方面 ， 削弱了运动氛围 ， 二、三代车型的车门无边框设计被取消 ， 这一改动虽然使得雷克萨斯ES的外观不再那么运动 ， 但是也增强了整体的豪华感和稳重感 ， 而且取消了无框车门开后NVH的表现更佳 ， 在实用性方面更上一层楼 。
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内饰方面 ， 门板及中控台部分大量的桃木装饰面板充分体现了豪华轿车的身份 ， 车载导航系统、多碟DVD+MarkLevinson音乐系统等娱乐配置也大大提高了内饰整体的科技感 。 动力上 ， 这一代雷克萨斯ES搭载了丰田最新的VVT-i（可变气门正时）技术 ， 在性能和油耗方面都有着不错的表现 。
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2010款第五代雷克萨斯ES
厂商指导价：39-65.1万元
在外观上 ， 这一代雷克萨斯ES的头灯由三角形改为四边形 ， 在外观上更加商务、大气 ， 车头部分的设计也更加饱满、圆润 ， 车身侧面的线条也更为笔直 ， 整体来说 ， 这一代雷克萨斯ES的外观更加成熟化 ， 适应了商务市场的需求 。
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内饰部分 ， 中控大屏的加入使得整个内饰部分更具科技感 ， 座椅记忆、座椅通风/加热 ， 车窗缓速闭合等科技配置的加入也使得雷克萨斯ES更加舒适、智能 。
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2013款第六代雷克萨斯ES
厂商指导价：35.9-65.4万元
【从第4代到第7代，哪一代的雷克萨斯ES是颜值巅峰？】在外观上 ， 纺锤式进气格栅的加入使得车头部分的造型更加霸气 ， 头灯的LED灯带设计增添了几分科技感 ， 在车身长度上 ， 这代雷克萨斯ES首次达到了4.9M ， 再加上平直的车身腰线 ， 使得雷克萨斯ES看起来十分修长 。
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内饰方面 ， 更加复杂的中控台线条和石英表的加入使得雷克萨斯ES的内饰部分更加豪华 。 动力上 ， 2.5L自然吸气发动机和能量回收电池组成的混动系统使得雷克萨斯ES在油耗和性能表现上都达到了巅峰 。
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2020款第七代雷克萨斯ES
厂商指导价：29-48.3万元
在外观上 ， 这一代雷克萨斯ES的颜值水平达到了历代的巅峰 ， 经典的纺锤式进气格栅加入了全新设计的纵向线条装饰 ， 在豪华感上更上一个台阶 ， 接近5M的车长使得这一代雷克萨斯ES看起来更加修长、优雅 ， 在气场上也不弱于其他同级别车型 。
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内饰上 ， 中控台仍然非常富有层次感 ， 皮质材料的手感和做工也大有进步 。 动力上 ， 低配车型的2.0L自然吸气发动机仅有178匹的马力 ， 在同级别车型中属于垫底的存在 ， 雷克萨斯ES的口碑也因此有所受损 。
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总结语：
通过上面对雷克萨斯ES第四代到第七代车型的分析 ， 我们可以看出雷克萨斯ES的每一代车型都有不同程度的进步 ， 无论是外观还是内在 ， 新款车型都要比老款车型更加优秀 。 即使是最具争议的第七代车型 ， 争论的焦点也集中在为了拉低售价而推出的乞丐版车型上 ， 主销车型的口碑仍旧很好 。
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