它黑公关之妖风又刮回来了
文｜karakush
无巧不成书 ， 就在我大车圈黑公关之妖风又刮回来的时候 ， 昨天瑞幸爆雷刷屏 。
瞬间让我们见识到了隔壁最高规格的“黑公关” 。
据媒体报道 ， 某对冲基金为了做空瑞幸 ， 证明其财务造假 ， 委托调查公司 ， 派出92个全职和1418个兼职调查员 ， 在全国900多家门店蹲点 ， 收集25843张购物小票 ， 大量内部微信聊天记录 ， 关联人与企业的工商信息 ， 并录制11260个小时的门店录像 ， 最终得出了瑞幸造假的判断 。
这手段 ， 1、舍得下本；2、委托专业机构；3、符合人民群众期待 。
瞬间把我大车圈的黑公关手段秒成渣渣 。 和隔壁博士生比起来 ， 我们也就是小学生玩泥巴的水平吧 。
比如最近 ， 甲车企监测到了一波异常的、有组织的负面攻击 ， 经过“深度调查”后认为是对家之一的乙车企组织发起的 。 因为攻击内容大多是厚此薄彼的产品对比 ， 当甲的产品被薄进地心时 ， 乙的产品则被厚上天了 。
截止3月23日 ， 攻击数量已经达到了743条 。 其中 ， 668条是攻击旗下两款重点车型 ， 113条攻击车机问题 ， 145条攻击变速器 ， 119条攻击发动机 ， 还有48条攻击企业 。
我们能知道得这么细致 ， 是因为甲车企针对此事的调查情况汇报 ， 被贴到了网上 。 文件的真实性也得到了甲的确认 ， 称是内部文件 ， 不清楚如何流出 ， 正在排查原因 。
甲车企还对媒体说 ， 已经和乙的高层进行了交涉 ， 对方删除了部分文章 ， 也进行了道歉 。
然而乙车企显然不是这么个意思 。 他们对媒体表示 ， 对于文件的真实性不作评论 ， 但始终相信清者自清 ， 自己永远不会做出攻击竞争对手的事 。
与此同时 ， 其品牌公关部还针对媒体采访 ， 发布了一个盖戳的回函 ， 指出他们最近也掌握到网上有不利于自家产品的文章800多篇 ， 对标的恰恰是甲的产品 ， 但也并不据此认为就是甲操纵的 。
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熟悉套路的朋友一定晓得 ， 乙车企妥妥是在进行反击 。 言下之意是 ， 甲的指控不仅武断 ， 面对相同的处境 ， 甲的表现还比较小气 。 宝宝也一样苦 ， 但是宝宝就不说 。
进一步诛心而论 ， 如果甲车企认定乙是在蓄意攻击 ， 那么按照同样的逻辑 ， 乙也可以认定甲是在蓄意攻击 。
事情至此 ， 我们也不方便判断究竟谁是谁非 。 按照以往黑公关事件标配的悬疑惊悚性 ， 里面至少还可以藏三到四层反转剧情 。
我们甚至也不好判断 ， 此事究竟是告一段落了 ， 还是一卷沉重的大幕刚刚被掀起 。 只是从大的层面来说 ， 即便这桩了了 ， 黑公关也只会暂时低调 ， 而不会彻底离开 。
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这是个盘大根深的老问题 。
很多人感叹 ， 世风日下 ， 民心不古 。 但是这个解释经不起推敲 ， 因为民心不能更纯朴了 。 没有一家车企在道德层面上认同黑公关的行为 ， 甚至几乎所有业内人士对黑公关都恨之入骨 。
前年便因为一起轰动业界的黑公关事件 ， 八家车企义愤填膺地组成了“中国汽车行业自律联盟” ， 旗帜鲜明地反对黑公关、黑媒体 ， 誓要净化汽车行业的舆论环境 ， 维护良好的竞争秩序 。
不仅如此 ， 大家还都有崇高的觉悟 。
比如这次 ， 甲车企在流出的文件里就敦促 ， 疫情期间 ， 国内汽车市场尚待恢复 ， 作为中坚力量应同气连枝 ， 将全部的精力投入到市场之中 ， 共同引领中国汽车向上发展 ， 不应窝里斗 。
而乙车企也在回函里呼吁 ， 疫情当前 ， 倡议大家将工作重心放到复工复产上 ， 提升产品力和服务力 ， 促进社会经济发展 ， 携手共建中国品牌美好未来 。
伟光正 ， 还识大体 。
被敦促的和被呼吁的对象 ， 在用高度一致的政治正确进行思想互搏 。 到底是谁在逆正义洪流坚持黑公关 ， 就是一个很有意思的问题 。 从以往的经验来看 ， 汽车界的黑公关事件从没有固定的角色分配 。 这一轮的受害者 ， 很可能会成为下一轮的施害者 ， 攻防换手之间 ， 没有一片指甲片是无辜的 。
混战的局面 ， 一定程度上也反映出企业从事黑公关的逻辑预设：我不干 ， 别人也会干；等别人来干我 ， 不如我先把别人干死 。
这种防御心态的根基不是简单的利己 ， 而是现实主义且社会达尔文主义的 。 所以对于黑公关 ， 我的看法比较悲观 ， 不存在自律的可能性 ， 不存在消灭的可能性 。 它所指向的本质不在于可以被规训的商业逐利意识 ， 而是一种生存本能 。
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生存危机感越重的企业 ， 越容易去干黑公关 。 资深业内人士或许可以回忆起第一批开干黑公关的车企 ， 十之八九是私营企业 ， 因为早期他们面临更激烈的竞争压力 ， 没有成熟品牌的光环加持 ， 也没有国营铁饭碗来护体 。
反过来说 ， 像大众这样的明星合资企业 ， 从事黑公关的概率就极低 ， 不（只）是因为他们的合规严 ， 法务硬 ， 采购不同意……而是从动机上就纯粹没有必要性 ， 直到现在也没有 。
同理 ， 生存环境越恶劣 ， 黑公关行为就会越猖獗 。 这也是为什么近期妖风回袭的原因 ， 车市太烂 ， 活下去太难 。 越是要共克时艰的时候 ， 反而越不可能和谐共生 ， 因为从我们商业的意识形态来讲就不支持这个理念 ， 而是遵循最大化地去占有有限的资源 ， 提高自己的生存概率 。
所以即便组成联盟 ， 很遗憾也都非常塑料 ， 只是有名无实的共同体 。 可以回顾一下过去但凡有的联盟 ， 到底干成过什么 。
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在动机之后 ， 才是其他的催化因素 。
比如 ， 以往很多人认为 ， 黑公关是网络时代催生出来的营销方式 。 基于互联网 ， 才形成了有组织、有分工、最主要有利可图的产业链条 。
这有一定的道理 。 在此之前的竞品攻击 ， 往往仅限于终端层面行为 。 比如 ， 4S店的销售代表张三同志跟你说 ， 隔壁对家的车很垃圾会断轴 。
但是到了互联网时代 ， 黑公关则是被提到了品牌层面行为 ， 背后离不开这个手段实现产业化之后变得越来越便利 。 同样是怼 ， 舆论在与企业资本苟合之后 ， 影响要扩大得多 ， 形态也要恶劣得多 。
然而 ， 再恶劣还是几乎没有犯忌成本 。 这也是促成黑公关愈演愈烈的因素之一 。 相关法律法规是存在的 ， 但是要达到犯规犯罪 ， 接受足以杀鸡儆猴的处罚 ， 要求有点高 。
按照此次甲车企的说法 ， 应对措施也只是：和对家企业领导进行交涉；和参与执行的公关公司进行严厉的交涉；以及对涉事的分发公司发送律师函警告 ， 一旦证据充足会进行行政投诉、法院起诉 。
一种粉色小拳拳捶在你胸疼在我手的即视感 。
当然 ， 因为此次黑公关的行为本身也比较淳朴 。 七百多条攻击 ， 大致通过三条路线发出 ， 都是老套路了：
一是把通稿通发到五门五垂（五大门户网站、五大垂直网站）和***号上；
二是通过分发公司 ， 新建***小号 ， 同时间多账号发布相同内容；
三是通过代理公司 ， 和***大号合作 ， 大规模下单约稿 。
也就是说 ， 是海量垃圾信息战 。
退一万步讲 ， 这种易于叫人看出端倪的操作 ， 可能还是忘了脑子、摸着良心干的 。
何况 ， 内容很多时候是主观的 ， 也就增加了定性难度 。 理客中的负面报道和黑公关之间 ， 存在很大的弹性 。 毕竟从哲学上讲 ， 我们所认为的理客中的真相 ， 也只是无限接近于绝对的真相；而即便是虚假 ， 也是一种对真相的背离 ， 所以一定会有真相的成分 。
据统计 ， 六成的黑公关操作 ， 都是基于对真实新闻内核的恶意曲解 。 好比说甲车企就指出 ， 此次攻击的重点内容 ， 包括“严重偏颇”的行业市场分析 。 至于到底偏不偏 ， 偏得公道不公道 ， 都是得另看 。
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说起来 ， 汽车黑公关有一点好 ， 不会出现那些特别不走寻常路的邪典操作 。
圈外的例子 ， 比如上个月 ， 社交应用Soul的运营合伙人和员工 ， 故意在对家UkiAPP上散布涉黄有害言论和图片 ， “设局”恶意举报 ， 导致对家APP被下架处理三个月 。 这件事是构得上损害商业信誉、商品声誉的 ， 涉事人被普陀区人民检察院批准逮捕了 。
毕竟我们都是老实人 。
毕竟汽车有些特殊 。
去年末 ， 新华多媒体数据发布的《2018-2019网络“黑公关”研究报告》显示 ， 黑公关高发行业 ， 包括了新型服务业（11%） ， 汽车行业（9%） ， 餐饮行业（8%） ， 教育行业（7%） ， 而最最最最最大头的就是互联网行业 ， 占比高达65% 。 光是去年 ， 腾讯、美团、拼多多等等都屡遭“黑”手 。
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值得注意的是 ， 在这么多高发行业里 ， 只有汽车经营的是实体产品 。
我们总以为牌多业乱的手机、家电行业应该玩得更过火 。 毕竟打开知乎、贴吧等地 ， 夸张生动的水军让人过目不忘：“买XX冰箱 ， 送嗡嗡款拖拉机 ， 售后绝对世界一流 ， 收费还不解决问题 。 ”
但是和那些非标业务不同 ， 基于制造工业的实体产品 ， 总还有统一的标准和规格 。 舆论再妖 ， 铁皮该硬还是硬的 。 无论从哪个角度进行黑公关 ， 最后还是都落实到产品 。 有物质基础作担保 ， 就有一定的反黑资本 。
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总体来说 ， 我不认为黑公关可以被消灭 ， 它已经是一个不可避免的时代背景 。 但是我也并不认为存在即合理 。
【它黑公关之妖风又刮回来了】我们能做的 ， 大概是努力去辨认关于这个世界的真相 ， 努力认清自己的局限和恐慌 ， 然后试着再努力一些 ， 避免那些平庸的恶 ， 也避免变得犬儒主义 ， 好别把这个世界让给你鄙视的那些人 。
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