成功男人的座驾,重近3吨标配V6,可俯视路虎揽胜,却相对更便宜

一般来说 , "陆地头等舱"都是用来形容MPV , 毕竟在汽车市场的分类中 , 这才是专为乘坐而研发的车型 , 但其实在相对成熟的美国市场 , 很多美系豪华品牌也非常注重豪华感 。 因为在他们眼中 , 车不仅是一个工具 , 更像是好朋友 , 这也是为何海外市场拥有老车文化 。 当然 , 今天咱们要说的这款车 , 它可不算"老车" , 虽说2004年它就来到国内市场 , 可如今它才刚完成换代不足3年时间 , 而且还是作为美系顶级旗舰SUV的身份 , 它的名字叫做林肯领航员 。 而作为一款标准的豪华大型SUV , 它面对路虎揽胜等劲敌又是如何展现自己的亮点呢?
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要说第一次见到现款领航员车型 , 还是在2017年纽约车展 , 当时林肯这个品牌正处于低谷期 , 旗下多款车型继续升级提升产品力 , 但没想到林肯率先在旗舰车型上做文章 , 而且新一代领航员完美将此前概念车设计保留 , 所以才有了我们今天看到的这款豪华大型SUV 。 其实对于很多观众而言 , 这款SUV算是自己儿时的一个梦想 , 甚至现在看到很多美国经典电影 , 还能出现老款领航员的影子 , 再考虑到现在它依旧是百万级豪华SUV , 所以称它为真正成功男人的座驾也不过分 , 毕竟在气势上领航员可能还要略胜揽胜一头 。
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首先还是了解一下这一代领航员的设计 , 因为此前听到很多网友吐槽 , 老款领航员就是一款加了盖的皮卡 , 但是现款可绝对符合它豪华大型SUV的称号 。 比如车头部分 , 第一眼给人的印象是什么?厚重、大气以及饱满都是它的主旋律 , 长方形进气格栅与林肯大陆极为相似 , 这也是如今林肯所有车型都使用的家族语言 。 而作为百万级SUV , 配备全LED大灯肯定是没问题 , 而且灯组尺寸不算小 , 再配合造型别致的LED日行灯和单独在下方的LED转向灯 , 精致感非常到位 。 所以说这一代领航员 , 对比凯雷德、LX570以及揽胜等劲敌更有竞争力 。
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这个时候再看车身尺寸 , 因为当你坐进领航员的车内后才发现 , 连揽胜都要被你俯视 , 俨然是"公交车"般的既视感 。 5355*2073*1937mm的长宽高和3112mm轴距 , 足以证明它在大型SUV中也属于大块头 , 毕竟售价更贵的揽胜轴距不足3米 , 长度刚刚5米 , 包括高度也略微低一些 , 二者放在一起谁气势更强还用多说?而侧面设计倒是没有太多亮点 , 多为平直线条修饰 , 所以从哪个角度来看领航员都足够硬派 , 典型的美式全尺寸SUV风格 。 而触控式密码锁也是新款领航员的亮点配置 , 其中22寸密辐式轮圈更是全系标配 。 尾部设计亮点不多 , 唯有贯穿式尾灯组 , 而单边双出排气布局就有些违和 。
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内饰部分也同样是惊喜十足 , 设计灵感是来自地平线 , 所以车内基本都是横平竖直的元素 , 虽说和外观一样没有复杂设计 , 但是看起来十分舒服 , 这也离不开相当具有豪华氛围的配色和用料 。 比如整个中控台都是被细腻的皮质覆盖 , 木纹饰板和钢琴品牌YAMAHA共同选材 , 而车内其它能和身体接触的部位也都是皮质包裹 , 做工更是无可挑剔 , 完全没有任何粗糙感 。 再看粗大的方向盘上具有的丰富按键 , 包括全液晶仪表盘等时下主流配置应用 , 像L2级别驾驶辅助系统、HUD抬头显示、主动降噪、前后排座椅舒适性配置都是标配 。
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所以被称为陆地头等舱 , 领航员绝对当之无愧 , 就以前排30向调节的座椅为例 , 无论是配置还是设计都是为了极致舒适性 , 关键是空间也够大 , 且全系标配第二排独立座椅 , 配置同样丰富 。 当然作为一款长5.3米多 , 重近3吨的豪华大型SUV , 出色动力也是必须要有 。
这一代领航员标配3.5T双涡轮增压V6发动机 , 最大功率387Ps , 扭矩可达680N·m , 并标配10AT变速箱、四驱系统以及可变悬架 。 从实际测试来看 , 新车百公里加速约为6秒 , 对比售价近200万的揽胜还要出色 , 关键是领航员也更显豪华 。
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【成功男人的座驾,重近3吨标配V6,可俯视路虎揽胜,却相对更便宜】总结:对于真正的成功人士而言 , 选择一款百万级豪华SUV没有任何问题 , 而考虑揽胜自然也是情理之中 , 但是经过领航员这么一搅和 , 或许你对揽胜的喜欢就减少很多 。 毕竟从价格来看 , 领航员更亲民 , 还有更丰富的细节配置 , 以及同价位最出色的动力总成 , 所以它才是最适合成功人士的选择 。 毕竟出场自带大哥气场 , 谁不喜欢?


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