不怕摔！斯坦航空完成272架苏30订单，印度空军司令：再来12架！
从上世纪80年代开始 ， 新德里高层大力推动印度军队的装备国产化 ， 我们今天耳熟能详的一系列印度国产装备 ， 基本上都是那个时候立项研制的 ， 历经了至少三十年的研制期之后有的在耗费了巨资之后被迫下马 ， 有的硬着头皮服役之后成为了连印度军人自己都不愿意用的鸡肋武器 ， 比如说LCA''光辉''战斗机（目前印度空军已经决定采购LCAMKIA型 ， 高达6300万美元的单价都快赶上苏-30MKI多用途战斗机了 ， 然而两者实际战斗力差距可想而知）、''阿琼''主战坦克等等 ， 无奈的印度人最终又走上了造不如买买不如租的老路 。
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（红旗军演中的苏-30MKI）
说到印度进口武器的最大合作伙伴 ， 毫无疑问是俄罗斯 ， 历史上俄罗斯把印度坑的最惨的一笔交易是''维克拉玛蒂亚''号航母 ， 不过这艘航母的交易毕竟也只是一锤子买卖 ， 说到俄罗斯把印度彻底绑上俄制武器战车的代表作是苏-30MKI多用途战斗机（MKI是俄语МКИ的拉丁转写 ， 意思是印度化的商业版本） ， 作为一款2002年就加入印度空军的俄国货 ， 18年以来其一直稳坐印度空军头号主力的地位不动摇 。
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（苏-30MKI战斗机）
根据俄罗斯卫星通讯社的最新报道 ， 目前印度斯坦航空公司已经为印度空军完成了全部272架苏-30MKI多用途战斗机的订单 ， 目前他们还在等待新的订单 。 早在2019年10月份的时候 ， 印度空军总司令巴达乌里亚就曾表示计划再增加生产12架苏-30MKI 。 272架重型战斗机对于印度这样一个体量的国家来说已经足够用 ， 不过其在搭配了米格-29UPG和''阵风''战斗机的情况下 ， 依旧满足不了新德里高层的野心 。
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（苏-30MKI战斗机在红旗军演中）
印度空军的计划是将自己的战斗机中队总规模扩张到42个 ， 而且每个中队需要有18到20架战机 。 不过他们目前面临的情况是每个战斗机中队基本上都存在缺额的情况 ， 而且由于老式战机的大量退役 ， 他们实际上可以使用的战斗机中队未来几年内都会不断变少 ， 目前也只有30个出头 。 如果印度空军想要做到齐装满员的话 ， 那么他们至少还存在250架战斗机的缺口 ， 以苏-30MKI高达7030万美元的单价来看 ， 他们想要在短时间之内完成这一目标显然是天方夜谭 ， 更何况印度采购的法国''阵风''战机单价更为夸张 ， 甚至达到了2亿美元以上 ， 一笔36架的订单已经占用了不少军费 。
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（苏-30MKI战斗机前轮）
【不怕摔！斯坦航空完成272架苏30订单，印度空军司令：再来12架！】另外值得一提的是 ， 印度空军虽说表面上看起来规模能够排到世界第四 ， 然而其实际战斗力远远低于纸面战斗力 ， 无论是后勤还是军人素质都跟不上 。 举个例子来说 ， 理论上装备了AL-31F矢量发动机的苏-30MKI在视距内空战相比于美制F-15要占据很大优势 ， 不过印度飞行员曾经在''红旗军演''中 ， 在尚且没有接触到敌人的时候就乱开矢量 ， 导致能量处于全面下风（任何空战都是基于能量理论的） ， 结果惨遭吊打 。
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（苏-30MKI坠毁）
除此之外 ， 苏-30MKI战斗机的坠毁率也是相当惊人 ， 其第1起坠毁事故发生在2009年4月30日 ， 一架苏-30MKI战斗机在完成空中射击训练之后坠毁 ， 机上领航员遇难 。 事故调查显示 ， 该机坠毁的原因是飞行员误按了机上的电力供应关闭按钮 ， 属于人为事故 。 第二次事故在当年的11月30日 ， 事故原因是战斗机燃油系统起火 ， 在2011年之前印度使用的苏-30MKI都是俄罗斯的原装货 ， 不过自从2011年印度引进了该战机的生产线之后坠毁率就直线飙升 ， 从2011年12月13日到2019年8月8日期间 ， 总共有八架苏-30MKI坠毁 ， 事故原因基本上是机械故障 ， 由此可见''印度制造''多么让飞行员胆战心惊 ， 这回印度斯坦航空公司还要增加产量 ， 还真是不怕摔！
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