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一直被追赶，从未被超越，哈弗H6到底有什么优势？

说起SUV ， 就不得不提起哈弗H6 ， 这不 ， 去年一年又以386405辆的绝对优势卫冕冠军 ， 它的市场表现可谓是让所有SUV眼红啊 ， 纷纷奋起追赶 ， 但是作为国产神车的H6一直未被超越 ， 在疫情肆虐的二月份 ， 在整个汽车市场低迷的状态下 ， H6仍然以5071辆的成绩有惊无险的卫冕月销冠军 ， 这也是国产自主品牌首个向上冲击成功的车型 。
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很多人会觉得能取得这么大的成就一定和它优秀的外观设计分不开关系 ， 事实上不是这样 ， H6的设计总体上给人的是一种中庸的感觉 ， 而不是多么的年轻化 。
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首先我们看看外观设计 ， 从正面看上去 ， 哈弗H6采用了家族式的设计语言 ， 大尺寸的倒梯形中网采用横向的镀铬饰条装饰 ， 与两边的大灯处于同一水平 ， 高配版本配备的是当下流行的LED大灯 ， 低配的则是卤素大灯 ， 下面的日间行车灯也进行了镀铬饰条装饰 ， 整个前脸看上去比较规整 ， 给人一种沉稳憨厚的感觉 。
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来到车身侧面 ， 可以看出后轮部位比较饱满 ， 车身没有多余的线条进行修饰 ， 车顶到车尾的部位过渡自然 ， 没有丝毫的违和感 ， 配合大尺寸的轮毂 ， 让H6非常的耐看 ， 但是4600*1860*1720mm的长宽高和2680mm的轴距对于一辆紧凑型SUV来说只算得上是标准水平 ， 对于长安CS75 ， 宋Pro来说这个车长和轴距还是稍有逊色 。 它的尾部设计十分饱满 ， 位置较高的细长尾灯设计 ， 提高了视觉重心 ， 让人从后面看上去更加的高挑 。
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虽然说外观没有特别的地方 ， 但是看到它低配版本的内饰后就感觉H6还是挺厚道的 ， 整个中控台采用T型设计 ， 整体倾向于驾驶位 ， 使得驾驶者操作更加方便 ， 全系搭载胎压显示 ， 后驻车雷达 ， 后排出风口 ， 发动机启停 ， 中控大屏 ， 这些都是比较实用和消费者喜欢的功能 ， 而且高一级配置的版本一般比第一级的只多出几千元 ， 这是值得点赞的地方 。 方向盘和座椅除了低配版本 ， 别的都是皮质材料 ， 给人更高的舒适性 。
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【一直被追赶，从未被超越，哈弗H6到底有什么优势？】再看看内部空间 ， 虽说4米6的车身长度算不上拔尖 ， 但是车内空间的利用率值得我们赞扬 ， 173cm的体验者将前排座椅调至最低 ， 头部空间还有一拳四指半的剩余 ， 可以说非常的充裕 ， 来到第二排头部空间一拳有余 ， 腿部还有两拳空间 ， 而且地板中间没有凸起的地方 ， 能给后排中间乘客更舒适的体验 。 而且前后排座椅都是宽大厚实的 ， 有利于缓解乘坐者的疲劳 。
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后面是一个进深840mm ， 宽1030mm ， 高720m的储物空间 ， 必要的时候还可以将后排座椅放倒形成一个1740mm的进深 ， 大大提高了储物能力 。
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当然 ， 能被众多消费者青睐 ， 他的动力可不能小觑 ， 共搭载2.0T和1.5T两款发动机 ， 其中2.0T最大马力和扭矩为224匹,385牛·米 ， 1.5T最大马力和扭矩为169匹,285牛·米 ， 采用的是7挡双离合和6挡手动变速箱 ， 在实际驾驶中7挡双离合变速箱能给你一种动力不足的假象 ， 实际上他整体上以平顺线性输出为主 ， 能给你源源不断的动力 ， 悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架 ， 后双横臂式独立悬架 ， 整体偏软 ， 对路面上大小颠簸都能积极过滤 。
总的说来 ， 哈弗H6的外观不像别的主流车型更加年轻帅气 ， 而是成熟稳重 ， 但是他的内饰配置足够厚道 ， 对得起他10.30-14.10万元的价格 ， 没有多余的浪费 ， 宽大的车内空间也能满足国人的用车需求 ， 优秀的动力表现也是他获得大部分人青睐的原因 ， 而且目前终端优惠最高可达2万元 ， 对于工薪阶层来说这确实是一辆性价比很高的家用车 ， 希望未来H6能继续缔造属于我国自主品牌的神话 。


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