上市时瞄准普拉多，如今销量啪啪打脸！全系配鼓刹，糊弄谁呢？
在越野车中 ， 丰田霸道（普拉多）在国内的地位可谓不可撼动 。 作为一款历史悠久的车型 ， 第一代霸道早在1990年就已经上市 ， 到现在已经有近30年的历史 。 在这30年中霸道凭借着可靠的质量、皮实耐用的特点以及不错的越野通过能力 ， 深受全球消费者的喜欢 。 尽管排量2.7L车型经常被国内车友嘲笑动力弱鸡 ， 但不可否认该车在国内无论是知名度还是销量都相当成功 。
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霸道正式进入国内是2003年 ， 在2009年时进行了一次换代 ， 然后一直卖到现在 。 早在时 ， 丰田宣布2.7L的车型将在10月停产；紧接着2019年丰田又宣布3.5L车型将在1年后的2020年6月正式停产 ， 如今已经是2020年3月份 ， 意味着霸道的寿命在国内已经所剩无几 。
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爱车定期保养很重要
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途虎养车
对于其他汽车厂商来说 ， 普拉多的在国内停产是一件千载难逢的好机会 ， 如果在这个时候适时地推出自家的越野车 ， 销量一定不会差 。 最先有行动的是同为日系品牌的日产 ， 日产于2018年正式在国内上市了一款硬派越野车——日产途达 。
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日产途达的的厂商指导价为16.98-24.83万元 ， 售价比起普拉多要便宜不少 ， 一上市就将普拉多当成潜在竞争对手 ， 大有把普拉多拉下神坛的气势 。 但该车上市已经2年 ， 目前平均月销量不足1千台 ， 虽然硬派越野车是小众车型 ， 但即将退市的普拉多月销量依然能保持2千多台 ， 可见途达的销量并不好 。
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作为一款中型SUV ， 途达售价那么便宜 ， 应该不愁卖才对 ， 为什么销量那么差？这就不得不从途达的产品力说起 。 虽然途达看上去是一辆正儿八经的SUV ， 但使用的却是与皮卡纳瓦拉相同的平台 ， 而且途达的内饰充满廉江感 ， 全车到处都是硬塑料 ， 看上去很没有档次 。
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在配置方面 ， 途达也是能省就省 。 被车友吐槽最多的是该车后轮全系配的都是鼓刹 ， 作为一辆20多万的车型 ， 这未免也太说不过去 。 要知道途达作为硬派越野车 ， 那就意味着要上山下水走烂路 ， 而鼓刹在泥水浸泡后极容易抱死 ， 在越野时有一定的安全隐患 ， 车友们的吐槽也不是没有道理 。
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另外 ， 途达的很多车型连最起码的倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、后桥差速锁、前雾灯都没有 ， 虽然价格很低 ， 但再看看基本同价位的哈弗H9 ， 瞬间就觉得途达实在是太寒碜！另外 ， 途达的销量虽然不高 ， 但投诉率却不低 ， 在车质网2020年2月份车型投诉榜TOP30中 ， 途达位列第二 ， 质量稳定性堪忧 。
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现在看来 ， 日产途达想分走丰田普拉多停产后的市场基本不可能 ， 和普拉多相比 ， 途达的优势基本只剩性价比 。 而在性价比方面 ， 国产车又比途达高出不少 ， 如此看来途达比上不足 ， 比下也没有任何优势 ， 处境很尴尬 ， 在市场中成为了一款很鸡肋的产品 。
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