“鼓包雷达”的巧妙运用，让歼-20彻底开启了战斗预警机时代经典的短程空战越来越少

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在现代空战体系中，经典的短程空战越来越少，中远程打击成为空战的主流。因此，战斗机必须依靠强大的雷达系统才能具备一流的态势感知和信息捕获能力。目前， 20多部国产歼-20装备的鼓包雷达充分彰显了战场控制能力的“先见之明” 。从造型的角度来看，歼-20的鼓形雷达就像是一个有“腮腺炎”并鼓起脸颊的人。事实上，这种独特的设计，违背了工业美学，是j-20DSL进气道设计的优势所在。鼓包雷达的巧妙使用也开启了歼-20战斗机/预警机的时代。

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一般来说，无论是侦察机还是战斗机，目标侦察通常采用三种通道：空对空雷达、雷达信号反跟踪技术、光电观测和瞄准系统。以F-22为代表的五代战机，已达到前沿隐身技术的终极水平，对雷达波具有优异的反侦察能力。因此，传统的空空雷达和雷达信号反跟踪技术很难将具有一流隐身技术的五代战机暴露出来。

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然而，任何战斗机的发动机都会放热，所以它会产生不可避免的红外光学图像，这就使得光电视觉系统有了一席之地。据国内军事专家分析，有可能是歼-20的鼓包里藏着被称为eost模块的远程红外搜索跟踪系统。

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eost是一种利用红外光电图像识别敌机的侦察设备。根据相关数据， eost可以帮助歼-20找到160公里外的空中目标，并精确锁定。这种搜索能力无法通过许多主流战斗机甚至服役中的预警机的扫描雷达来实现。即便是F-22、F-35等五代隐形战机，凭借出色的前隐身性能，也难逃eost的魔爪。

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当然， j-20的这种转鼓设计与其DSI进气道结构密切相关。小转鼓完全可以取代传统的隔离通道和进排气系统，使歼击机机体能够保持融合设计特点，进一步突出隐身性能。目前，这种鼓包设计只有在中国和美国才能掌握和应用。

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特别是在我国，包括小龙、歼-10b/C、歼-31在内的许多国产战机都已充分投入使用。这种凸起不仅保证了隐身性能，而且还保留了足够的空间，可以使战斗机有很多扩展和升级的可能。因此，许多军事专家推测，如此突兀的战鼓可能装备了类似预警机的探测雷达。

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众所周知，雷达性能是衡量现代战斗机性能的关键参数之一。尽管歼-20的主要雷达系统参数尚未公布，但据西方媒体和军事专家猜测，这种有源相控阵雷达的探测距离高达370公里，与一般预警机相当。之所以能达到如此强的探测效果，是因为歼-20采用了独特的双频雷达设计。除机头雷达外，鼓式雷达还具有孔径大、功率大的优点，进一步提高了歼-20的探测距离和覆盖范围。特别是当双频雷达协同工作时，歼-20前半球的探测范围可以达到100度以上，真正实现了无死角。

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【“鼓包雷达”的巧妙运用，让歼-20彻底开启了战斗预警机时代】相比之下，即使拥有大量现役战斗机的五代F-35仍采用传统的单雷达设计。据有关资料显示，搭载F-35的an/APG-81雷达只有60度。这也意味着，当F-35在空中搜索目标时，雷达只能搜索60度以内的目标，为侦察留下不小的死角。

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值得一提的是，歼-20的凸起雷达设计并不是新产品。中国军事研究人员很早就完成了相关实验，并将其应用到运八等预警机上。可以说，歼-20实现了与新型鼓包雷达的技术兼容，将使其同时具备战斗机和预警机的功能，实战性能将有较大提高。

“鼓包雷达”的巧妙运用，让歼-20彻底开启了战斗预警机时代

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