车长4米9，对标汉兰达，采用按钮换挡的6座车值不值使得大部分自主品牌得到生存

早期中国消费者对于SUV的情有独钟，使得大部分自主品牌得到生存发展的机会，从而一步步壮大到如今自主品牌在SUV领域仍然处于领先的优势。现代汽车在SUV领域的布局也算比较早，其中胜达在2012年底便已经引进国产，在合资品牌SUV缺乏的年代，胜达也是红极一时，然而如今第四代胜达的光景却早已大不如前，虽然车长4米9 ，对标汉兰达，采用按钮换挡的6座车值不值？在过去的一年里，平均月销量只能勉强过千台。

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第四代胜达推出时间为19年4月份，其采用了现代最新的家族基因设计语言，前脸格栅从原本的规则六边形进化如今的“鲶鱼式”大嘴，另外前大灯也采用了目前流行的分体式大灯形式，格栅上方的镀铬装饰件拓展至左右大灯下方，横穿整个前脸，视觉效果上更加年轻大气，另外整个前脸线条复杂凌厉，具有很强的冲击感和立体感。

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车身侧面依旧是凌厉硬朗的线条，倾斜的A柱，加上4米9的车身，以及经1米72的车高，使胜达从侧面来看显得修长。后视镜安装在车门上，有利于改善车内视角盲区，五辐式金属切削轮辋设计新颖，不规则的线条车身线条也十分相称，从侧面整体效果来看，与汉兰达相比不落下风。

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【车长4米9，对标汉兰达，采用按钮换挡的6座车值不值】车尾整体设计最显眼的就是C字型贯穿式尾灯，点亮效果有些震撼，后保下方银色饰板以及后排气管的线条形状设计依旧是十分讲究，具有很明显的现代风格，但也使得整个后尾看起来相当复杂。

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内饰方面各功能区分布一目了然，悬浮式显示屏和D型方向盘科技感十足，空调控制面板采用实体按键，操作便利；而换挡也采用了独特的按键形式，完全颠覆了以往的换挡体验。

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作为汉兰达的竞争对手，在整车尺寸上就需要有更高的追求，胜达的车身尺寸为4930/1910/1720mm,轴距2865mm ，相比汉兰达4890/1925/1720mm的车身尺寸和2790mm的轴距，胜达可以说是一个修长的大块头。另外胜达全系标配2+2+2的座椅布局，这使得第二排的乘坐舒适性极佳，而超大的轴距也使得第三排有着非常不错的空间表现，可以说从小板凳变成了大板凳的感觉，同时第三排座椅放倒后也能够形成非常平整的后备箱空间，表现十分优秀。

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在动力方面，胜达全系搭载2.0T+8AT的动力总成，发动机最大马力240匹，最大扭矩353牛·米，同时提供适时四驱系统版本，有运动、经济、舒适三个模式可以切换，两驱版本的百公里油耗为8.2升，四驱版的百公里为8.9升，表现中规中矩。

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综合来看，现代胜达有着新颖动感的造型，修长的车身以及超大的乘坐空间，同时也有澎湃的动力和均衡的油耗， 20.28万-27.28万的官方指导价也算符合大部分人对这个级别合资车型的期待，从性价比来说不逊色于汉兰达，但从销量来讲却比汉兰达差了一大截。这一方面是因为丰田和汉兰达这两大标杆式的品牌力不是胜达所能比拟的，同时自主品牌的SUV也十分优秀并向上挤压胜达的空间，同时单一的2+2+2座椅布局也可能损失了部分消费者，所以要想在销量萎缩大环境下在SUV红海分一杯羹，现代需要拿出更大的诚意才行。

车长4米9，对标汉兰达，采用按钮换挡的6座车值不值

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