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本田大五座“真香代表”改款上市，可惜有几个问题没有引起重视！

广汽本田旗下的中型SUV冠道 ， 自2016年上市以来就以大空间、高质感等优势在其细分市场上的表现也是可圈可点 。 而就在3月31号 ， 广汽本田终于推出了冠道的中期改款车型 。 新车针对外观细节和配置进行了升级 ， 全系有1.5T+CVT、2.0T+9AT两种动力共八款车型可选 ， 其售价区间为22.00-33.28万元 。
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从外观上看 ， 新款冠道整体的变化较小 。 在沿用现款车型设计的基础上 ， 于车头格栅处用三条横向的黑色饰板替换了原先的网状蜂窝格栅 。 并在下方的保险杠处加入了镀铬饰条 ， 增添了几分精致感 。 另外车身还将提供双色车身选择 ， 包括酷黑/星月白和酷黑/威尼斯蓝 ， 这对追求年轻、时尚的车主来说还是很有吸引力的 。
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车身侧面针对A、B、C、D柱进行了黑化处理 ， 彰显其时尚、运动气息 。 另外其车身尺寸为4858/1942/1670mm ， 轴距为2820mm ， 比起现款长度增加了42mm ， 高度增加了1mm 。
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而尾部则将原先的单边双出排气管改为双边四出设计 ， 并对尾灯内部结构做出了些许调整 。
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内饰方面 ， 新款冠道的变化并不多 ， 依旧采用了现款的对称式中控台设计 ， 此次改款增加了软质材料的覆盖面积 ， 在金属材质和木纹饰板的搭配下 ， 凸显内饰的豪华感与档次 。 另外新款冠道还将提供黑色、棕色、白色三种内饰配色 。
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新款冠道比起现款车型增加了10多项配置 ， 包括手机无线充电、LED流水转向灯、脚踢式电动尾门、等离子空气净化系统以及HondaCONNECT2.0系统、HDC陡坡缓降控制系统、SDA直行驾驶辅助系统等配置 。 另外1.5T和2.0T车型还分别新增了SFRD振幅响应减震系统和ADS全时自适应减震系统 。
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动力方面 ， 新款冠道动力参数并无变化 ， 只是对1.5T和2.0T发动机进行优化 ， 满足国六排放 。 其最大功率分别为193马力以及272马力 ， 传动方面匹配CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱 。 这次2.0T升级国六版本 ， 算得上是本田最强的2.0T归来 。 另外2.0T车型还准备了四驱车型供消费者选择 。 可惜的是 ， 万众期待的第三代本田i-MMD混动系统继续缺席 。
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区别于同级竞争汉兰达等7座车型 ， 原本冠道主打“大5座SUV”卖点 ， 得益于车身设计、2820mm的轴距以及可前后移动的后排座椅 ， 冠道的后排空间表现相当出色 。 也有不少人戏称后排可以当床来使用 。 而且此次改款 ， 又将车身长度和高度进行了优化 ， 其空间得到了进一步的扩展 ， 相信这一点很符合国人的胃口 。
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不过美中不足的是 ， 冠道油箱容积太小的问题依旧没有得到解决 。 新款冠道的油箱容积依然为57L ， 而同级对手汉兰达和锐界的油箱容积都分别达到了71L和69L 。 就连定位比冠道低的大众探岳油箱容积都达到了60L 。 这么大的一辆车 ， 油箱容积却比同级对手少了10L左右 ， 看来车主也只能每个月多跑两次加油站了 。
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不过这也是没办法的事 ， 毕竟此次冠道只是中期改款 ， 最多就是在外观、内饰、配置等方面进行细节优化 ， 一般不会对车身底盘进行大改 。 刚好油箱容积的大小又受限于车身的底盘结构 。
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冠道底盘采用的是麦弗逊式独立前悬以及多连杆式独立悬架 ， 整个架构的设计主要围绕优化隔音、降噪水平两个理念来进行 ， 设计师在不仅驾驶舱下加入金属护板 ， 而且在乘员舱下方排气管中段、油箱和中央消声器之间都配备了金属隔热衬板 ， 这些部件的加入在一定程度上都会挤压到油箱的空间大小 。
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一般来说 ， 车身后排中部都会有一个隆起的地方 ， 下面一般是放着传动轴或者油管线路 。 而本田冠道设计师为了实现后排地板全平 ， 增加乘客腿部空间 。 于是在保障安全性的基础上 ， 对隆起部分做出了些许结构上的变动 ， 通过缩减油箱容积来换取后排更大的空间以及舒适性 。
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不过 ， 后排坐垫偏短、靠背角度无法调节 ， 这个问题同样没有引起重视 。
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总的来说 ， 经过中期改款的冠道在产品力竞争力上又向前跨了一大步 ， 时尚的双色车身、新增的多项配置、最强本田2.0T的回归 ， 都是吸引消费者的不二法宝 。 而大家吐槽的油箱容积太小这个问题 ， 或许只能等到冠道换代的时候才能解决了 。 不过 ， 对于日常代步的车主来说 ， 或许这个并不是什么问题 ， 你觉得呢？


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