造“跑车”卖不动，零跑又要开始造老年代步车
零跑是什么？如果你对汽车不关注 ， 可能真的不会知道零跑是一个汽车品牌 ， 这一点上其它新造车品牌如爱驰、奇点等也有同样的问题 。 而品牌往往又是许多消费者购车的决定性因素 ， 品牌不够知名 ， 买一辆没人知道是什么车的车 ， 消费者不会买账 。
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目前 ， 零跑旗下只有零跑S01一款产品 ， 据不完全统计 ， 该车2019年整年的销量不足1千辆 ， 而官方此前曾表示2019年整年销售一万没问题 ， 可结局就是啪啪打脸 。 究其原因 ， 零跑S01卖不动 ， 和品牌与营销有很大的关系 ， 但最主要的还是零跑S01本身的产品定位和产品性能达不到它售价的平均的水准 。
用十几万的价格去购买一辆续航300公里出头 ， 而且质保只有4年12万公里 ， 二手残值还无法被估计的车子 ， 这种购车行为 ， 和把钱扔到海里没有什么区别 。
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此外在财务方面 ， 更是亏算严重 ， 数据显示 ， 2018年度零跑科技（零跑汽车运营主体）营收只有122万元 ， 亏损3.07亿元；2019年上半年营收121万元 ， 亏损约2亿元 。 新车没有销量 ， 财务持续亏损 ， 企业进入了死循环状态 。
所以 ， 零跑打算继续推出零跑T03去抢占微型电动车市场 。 不过 ， 这下奔驰smart可就惨了 ， 一款和自己高度相似还要更便宜的车型出现 ， 心里会不会有点慌呢？
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外观方面 ， 新车并未沿用此前零跑S01那种小跑车的设计风格 ， 而是采用整体造型跟smart车型非常相似的设计 ， “大眼萌”样式的头灯 ， 与圆润的前脸 ， 营造出更多可爱的元素 。 车身侧面 ， 腰线于前大灯末端出发 ， 横贯短小紧致的车身 ， 其车身尺寸并不大 ， 搭配的轮毂也较小 。 车尾方面 ， 整体设计风格都突出一个圆润 ， 尾灯与前大灯相呼应 ， 用圆滑的曲线设计让车辆外观更显可爱 。
“这是一台彻头彻尾的Smartforfour ， 完全看不出原创的痕迹 。 ”一位业内人士如是评价零跑T03 。 甚至连零跑创始人朱江明自己都说 ， T03的目标是各方面都要做到和Smart一样 。
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零跑T03的内饰风格偏向简洁 。 中控台看似左右对称 ， 但实际中控屏下方的储物槽并未处在对称中轴线上 ， 想必有强迫症的驾驶员或者乘客就要为之抓狂了 。 受限于成本 ， 零跑T03的中控台以及车门板大部分位置都采用硬塑料材质包裹 ， 廉价感很强 。
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中控区域由一块10.1英寸的触控液晶大屏占据 ， 除去“双闪灯”和下方电子手刹外未见任何机械按键 。 方向盘样式与零跑S01基本一致 ， 变速箱挡把也延续了零跑S01的怀挡形式 。 此外 ， 该车配有8英寸的液晶仪表盘 ， 座椅为真皮材质 。
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动力方面 ， 零跑T03的驱动电机最大功率为55kW（75Ps） ， 最大扭矩为155N·m ， 最高车速可达100km/h 。 电池方面该车采用了宁德时代提供的38kWh三元锂电池 ， 拥有高达400Km的NEDC综合续航里程 ， 并且在后期还可能推出31kWh、300Km的续航版本 。
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其实从哪个方面来看 ， 零跑的这款新车都算不上优秀 。 即便是抄袭 ， 也没抄到点上 ， 要知道 ， Smart的4门版本是相当难卖的 ， 不知道零跑这款车是有多大的自信呢？
作为毫无品牌背书和缺乏技术沉淀的造车新势力来说 ， 首款产品的好坏无疑是决定其产品口碑的好坏 ， 作为“打头炮”的产品 ， 零跑S01毫无疑问是失败了 。 而第二款产品还大有抄袭奔驰smart外观之嫌 ， 缺乏自主创新精神和研发实力 ， 这样的造车新势力 ， 恐怕将很难走远 。
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对亏损的事实 ， 零跑汽车并未予以正面回应 ， 只回复“公司运营情况良好” 。 赵刚则在“2019全球未来出行大会”上表示 ， 零跑融资金额为40亿元 ， 但目前只用了20多亿 ， 其中有10亿多是用在工厂的建造上 ， 其余基本都花在自主研发上 。
【造“跑车”卖不动，零跑又要开始造老年代步车】但无论是已经量产的S01 ， 还是即将面世的T03 ， 都在“自主研发”这件事上禁不起验证 。 就像朱江明常常感慨的那句“希望有一天零跑能像丰田、大众那样有上千万辆的销售规模 。 ”一样 ， 禁不起推敲 。
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