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本田将在新的电动汽车使用通用汽车的Ultium电池

本田将在新的电动汽车使用通用汽车的Ultium电池
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通用汽车通用汽车大约一个月前 ， 他们分享了其第三代电动汽车架构和Ultium电池系统的第一批细节 ， 但它将不是唯一使用这种新EV硬件的汽车制造商 。 本田现在计划基于通用汽车技术制造两种新的电动车型 。
在多家汽车制造商之间共享电动汽车技术正在变得越来越普遍 。 去年夏天 ， 福特达成协议 ， 至少要在大众汽车的MEB平台上建立欧洲市场的BEV 。 最近 ， 迪尔伯恩（Dearborn）汽车制造商宣布 ， 电动林肯SUV将基于Rivian的滑板架构 。 现代汽车还宣布了计划使用位于加利福尼亚的初创公司Canoo的电动平台 。
这种硬件共享对于汽车制造商来说是有意义的 ， 因为该技术的开发成本很高 ， 但是一旦将其内置到车辆中 ， 就如同内燃机时代一样 ， 将一种车辆与另一种车辆区分开来的工作就更少了 。 分担费用可使开发成本分散在更多车辆上 ， 从而产生规模经济 。 这对于仍然占据不到2％份额的细分市场至关重要 。
尽管本田在设计传统发动机方面享有盛誉 ， 但过去甚至曾向通用汽车供应过一些用于土星Vue的发动机 ， 但本田一直在与BEV斗争 。 这家日本汽车制造商将重点更多地放在燃料电池技术上 ， 迄今为止该技术的应用非常有限 。 本田目前在美国市场上提供的唯一BEV是ClarityEV ， 其充电范围仅为89英里 。 尽管本田迄今为止在BEV方面的努力乏善可陈 ， 但自2018年以来 ， 他们一直在与通用汽车合作进行电池模块设计 ， 并且很可能参与了Ultium的开发 。
所谓的“大礼帽” ， 是由本田公司设计并开发的 ， 其动力系统和电池来自通用汽车 ， 由汽车的车身和内饰组成 。 首批新的本田BEV计划于2024年开始销售 ， 并在通用汽车工厂生产 。 本田还为其电动汽车采用了通用汽车公司的其他两项主要技术 。
OnStar远程信息处理将与本田自己的HondaLink连接集成在一起 ， 以恢复旧的关系 。 早在1990年代末 ， 本田就授权第一代OnStar应用于某些ura歌汽车 。
也许更有趣的是 ， 这些将成为第一款利用SuperCruise的非通用汽车 ， SuperCruise是于2017年在凯迪拉克CT6上首次亮相的免提 ， 部分自动驾驶系统 。 通用汽车终于在今年扩大了SuperCruise的上市范围 ， 计划在未来两年内提供20种型号的技术 。
【本田将在新的电动汽车使用通用汽车的Ultium电池】本田和通用汽车已经在研发另一款电动汽车 ， CruiseOriginrobotaxi 。 Origin公司正在开发一种专用的自动车辆 ， 由旧金山的Cruise公司开发 ， 该公司开发了为其提供动力的自动驾驶系统 。


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