喜欢驾驶和操控?这2台高颜值中型车真让人眼馋
【有车以后对比】今年即将上市的凯迪拉克CT4相信是不少消费者关注的车型 , 同样搭载2.0T发动机 , 车身尺寸却比CT5更小 , 说明这款车的定位会更向运动化倾斜 。 它的竞争对手也颇为宽泛 , 注定比CT5低的价格和入门级中型轿车的尺寸 , 让它既可以拳打BBA的紧凑型轿车 , 又能脚踢宝马标轴版3系这种同样运动化的产品 。

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所以 , 如果你是一位对驾驶乐趣和运动操控有需求的消费者 , 当凯迪拉克CT4和宝马标轴版3系摆在你眼前 , 你会如何选择呢?今天我们就拿宝马标轴版3系中的325i车型(以下简称宝马325i)为例 , 与即将上市的CT4对比一番 , 看看孰优孰劣 。
外观设计

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CT4的外观采用了凯迪拉克最新的“钻石切割”理念 , 棱角分明的造型和硬朗的车身线条 , 让这款车看起来颇为动感 。 同时这款车还提供了风尚和运动两个外观版本 , 利用日间行车灯、前中网和车身包围等部件的改变 , 来营造出豪华和运动两种视觉效果 。

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宝马325i的外观相较上代车型变得更加大气 , “双肾格栅”、“天使眼大灯”这些宝马的经典元素也得以保留 。 另外车辆也提供豪华、M套装和M运动曜夜三个外观版本 , 更是博得了不少消费者的欢心 , 这从3系的火爆销量就能看出来 。 所以就外观而言 , 我认为这两款车都有着非常优秀的设计 , 遵从自己的审美喜好来选择即可 。
内饰设计

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和外观一样 , CT4的内饰也是沿袭了CT5的设计风格 。 对称式的中控台 , 上面装配了悬浮式中控屏和大量的实体按键 , 此外CT5上的电子挡杆变成了传统的机械式 , 三辐式方向盘前方是液晶屏+机械仪表 。 这些设计组合在一起 , 看起来没太多亮点 , 属于中规中矩的水平 。

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宝马325i的内饰不仅有大尺寸的中控屏和全液晶仪表 , 挡杆也是电子式 , 科技感营造得比较到位 。 另外这款车的中控台略偏向驾驶员 , 上面装配了银色饰板和钢琴烤漆材质 , 看着比较高级和大气 。 让我来选的话 , 我会更中意宝马325i的内饰 。
车身尺寸

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从上面的表格我们可看到 , 两款车的“三围”是不相上下的 , 差距稍大的是轴距方面 。 从实际体验来说 , 宝马325i虽然有着2851mm的轴距 , 但其后排空间也只能说是勉强够用 , 再加上后驱带来的地台中间鼓包 , 整个后排的乘坐表现比起一些加长后的中型轿车还是差了不少 。

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CT4虽然目前还没有实际体验过 , 但不难预计这款车的后排空间表现并不会比宝马325i好哪里去 , 原因有二 。 一是2775mm的轴距摆在这儿 , 相比一般的中型轿车都是不占优势的;二是这款车就是运动取向的定位 , 车身采用了短前悬后长悬的造型设计 , 可想而知后排空间将不会成为CT4的主要卖点 。 所以如果你是奔着顾家而去选购这两款车的话 , 它们的后排可能都不会令你满意 。
动力水平

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【喜欢驾驶和操控?这2台高颜值中型车真让人眼馋】从账面数据来看 , 凯迪拉克CT4的动力占据上风 。 这款车搭载的是一台和CT5同源的2.0T发动机 , 最大马力241Ps , 最大扭矩350N·m , 这样的动力参数放在CT5上就已经有7.3秒的官方零百加速成绩 , 而放在尺寸更小、重量更轻的CT4上 , 无疑只会更快 , 很有可能会迈进7秒大关 。

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不过也不要小瞧宝马在动力调校上的功夫 。 虽然宝马325i搭载的是一台低功率2.0T发动机 , 动力参数并不亮眼 , 但其官方的零百加速成绩仅为7.3秒 , 加速性能同样优秀 。 而且宝马对于动力数据一向都比较保守 , 如果在合适的环境下实测 , 325i很有可能跑得更快 。 所以当CT4对上325i , 谁快谁慢还真不好说 。
价格对比

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虽然凯迪拉克CT4还未上市 , 但从它入门中型轿车的定位可以推测出 , 这款车的售价肯定是低于CT5 , 上市后其主力车型售价应该会在25万元以内 。 而宝马325i的价格可就没那么亲民了 , 31.39-32.99万元的售价 , 将这款车的入手门槛提高了不少 。 所以在价格这一块 , 我认为凯迪拉克CT4应该是要占据优势的 。
总结
内饰设计、品牌力方面 , 宝马325i更胜一筹;后排空间和动力性能上 , 两款车之间应该不相上下;而在价格方面 , 凯迪拉克CT4要更有优势 。 所以我对这两款车的购买建议是 , 如果你的预算足够 , 那就买宝马325i , 它在综合实力上要更强 。 而若是预算比较有限 , 那凯迪拉克CT4也是不错的选择 , 相比奥迪A3、奔驰A级 , 以及本田雅阁、大众迈腾这些车型 , 相信它会让你更容易喜欢上开车这件事儿 。
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