#北京#北京早晚高峰地铁如何“少拉快跑”？应急指挥中心可预判满载率( 二 )
【#北京#北京早晚高峰地铁如何“少拉快跑”？应急指挥中心可预判满载率】“疫情防控对列车满载率、车站人流密度的要求更高了 。 以前忙着挤车上班 ， 满载率有时达100% ， 现在要求控制在50%以下 ， 要求我们的行车组织和客流监控更高、更准确 。 ”陈文说 ， 通过这一个多月的开发调试 ， 经过不断修正 ， 目前系统已在疫情防控中发挥作用 。
超常超强措施降低满载率
为降低满载率 ， 实现“少拉快跑” ， 八通线、昌平线、15号线等6条线路已采取缩短发车间隔、大小交路套跑等超常超强措施 。 目前 ， 这6条线的线路满载率已经出现了下降 ， 最为明显的是昌平线和15号线 ， 其中15号线最大断面满载率从49%下降到43% 。
一些乘客反映 ， 有的线路采取大小交路套跑的方式运行 ， 乘车时需要在中途站换车 。 一位负责人介绍 ， 这些线路潮汐现象明显 ， 早晚高峰双方向客流差异巨大 ， 采取大小交路等措施之后 ， 不仅可以提升通勤方向的运力 ， 也可以减少反通勤方向列车空跑的情况 ， 各线路的满载率出现下降 ， 但列车总行驶里程反而没有以前多 。
至于疫情结束之后 ， 这些超常超强措施是否会继续保留？相关负责人表示 ， 将根据目前运行的效果判定 ， 今后可能会择优保留部分措施 。
来源：北京日报
采访人员 李博
流程编辑：吴越
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