[亿欧]2019商乘失衡，东风集团如何抗疫2020？丨亿欧问答( 二 )
东风集团旗下自主品牌表现在2020年较难获得突破 。 据中汽协数据 ， 2019年 ， 中国品牌乘用车总销量为840.7万辆 ， 同比下跌15.8%；占中国乘用车总销量的39.2% ， 丢失2.9个百分点；主流自主品牌中 ， 仅有奇瑞一家实现销量正增长 。 存量市场中 ， 自主品牌面临竞争力不足的缺点 ， 而提升竞争力是一个长期过程 ， 东风集团亦不例外 。
结语
新型冠状病毒疫情打乱了东风集团的前进脚步 。
自1月23日武汉封城 ， 至3月11日武汉车企陆续复工 ， 在大约50天的生产真空期中 ， 东风集团旗下十堰、襄樊、武汉三大生产基地流失大量产能 。 横向比较外地车企2月10日的复工节点 ， 东风集团整体落后近一个月 ， 市场份额面临被侵蚀的风险 。
不过 ， 伴随着复工的有序开展 ， 东风集团开始重回轨道 。 据悉 ， 东风本田已恢复至少1/3产能 ， 东风集团旗下其它品牌或已复工 ， 或在为复工做准备 。
亿欧汽车认为 ， 横跨乘、商用车赛道的东风集团 ， 商用车业务基本稳定 ， 乘用车旗下日系合资品牌表现突出 ， 2020年前景并不悲观 。 沦为“鸡肋”的法系合资品牌已经跌无可跌 ， 反而仍具备反弹潜力 。
【[亿欧]2019商乘失衡，东风集团如何抗疫2020？丨亿欧问答】2020年 ， 东风集团负重前行 。
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