感受一辆车的魅力 并不一定要将它开起来
[爱卡汽车汽车文化原创]
2020年的印度艺术博览会上 ， 宝马展出了一辆1979年与艺术家安迪·沃霍尔合作打造的M1艺术车 ， 这是宝马的第四辆艺术车 ， 也是宝马最喜欢的作品之一 。 自1975年起 ， 宝马会不定期与一位著名艺术家合作打造一辆艺术车 ， 它们是艺术与机械相结合的产物 。 在过去的45年间 ， 共诞生出19台风格各异的作品 ， 并且我们有机会在位于慕尼黑的宝马博物馆见到它们 。
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No.1BMW3.0CSL（1975）
作者：亚历山大·考尔德
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1975年 ， 法国赛车手埃尔韦·保兰在参加勒芒24小时耐力赛之前突发奇想 ， 邀请到著名艺术家亚历山大·考尔德 ， 将他的BMW3.0CSL打造成史上第一辆宝马艺术车 ， 宝马赛车运动总监约亨·内尔帕施也参与其中 。 就这样 ， 他们开创了艺术车的先河 。 这辆BMW3.0CSL搭载一台直列六缸发动机 ， 最大功率353kW（480Ps） ， 当它驶向勒芒赛场后 ， 受到了广大车迷的喜爱 。 只可惜 ， 由于存在技术缺陷 ， 这辆车后来被迫退役 ， 从此变成了静态展示车 。
No.2BMW3.0CSL（1976）
作者：弗兰克·斯特拉
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仅凭一张图纸 ， 美国艺术家弗兰克·斯特拉就能够展示出CSL的每一处曲线 ， 这一做法重新诠释了三维设计 。 这辆BMW3.0CSL搭载的直列六缸发动机 ， 最大功率可达552kW（750Ps） ， 极速可达341km/h 。 但它在比赛中的表现和一年前的CSL一样 ， 无论是勒芒24小时 ， 还是第戎500km ， 都没有取得太好的成绩 。
宝马(进口)3.0CSLHommage
No.3BMW320iTurboGroup5（1977）
作者：罗伊·利希滕斯坦
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一年后 ， 宝马在赛车研发技术上有所起色 ， 1977年版的艺术车在那年的勒芒24小时耐力赛上 ， 获得了全场前十 ， 组别第一的成绩 。 这辆BMW320iTurboGroup5赛车搭载四缸发动机 ， 最大功率221kW（300Ps） 。 来自美国的罗伊·利希滕斯坦（1923-1997）是美国波普艺术最具代表性和象征性的艺术家 ， 出于对表现主义的热爱 ， 他将车窗外的风景做成了艺术车的涂装 。
No.4BMWM1ProcarGroup4（1979）
作者：安迪·沃霍尔
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安迪·沃霍尔（1928-1987）是美国波普艺术的另外一位代表人物 ， 在这辆M1上 ， 沃霍尔尝试通过颜色来展示速度 。 M1是历史上最具传奇色彩的宝马车之一 ， 有着346kW（470Ps）的最大功率 。 和此前三款艺术车不同 ， 沃霍尔选择直接在车身上创作 ， 而不是通过建模 ， 让技术人员按比例做涂装 。
No.5BMW635CSi（1982）
作者：恩斯特·福克斯
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这是宝马第一款基于民用车打造的艺术车 ， 仅供静态展示 ， 它的创作者是奥地利艺术家恩斯特·福克斯（1930-2015） 。 这位艺术家是维也纳梦幻现实主义流派的创始人之一 ， 十分擅长在设计过程中使用鲜艳的色彩 ， 他的个人风格在这辆BMW635CSi上得到了全面的展现 。
No.6BMW635CSi（1986）
作者：罗伯特·劳森伯格
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创建一个移动的艺术馆 ， 是罗伯特·劳森伯格（1925-2008）一直以来的梦想 ， 终于 ， 这辆车让他的梦想成了真 。 他将几幅画进行修改后 ， 搬上车身 ， 用来反映当下汽车工业造成的环境问题 。 这辆635CSi搭载一台直列六缸发动机 ， 最大功率155kW（211Ps） ， 和它的前辈们一样 ， 它也只能永远停在博物馆里 。
1975-1986
No.7BMWM3GroupA（1989）
作者：MichaelJagamaraNelson
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1989年 ， 澳大利亚艺术家MichaelJagamaraNelson将原住民文化元素融入在这辆宝马艺术车上 。 这辆车基于一辆搭载四缸发动机 ， 最大功率221kW（300Ps）的宝马M3打造 ， 曾代表澳大利亚宝马车队赢得了澳大利亚AMSCAR锦标赛冠军 。
No.8BMWM3GroupA（1989）
作者：KenDone
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虽说是同一款车 ， 同样出自澳大利亚艺术家之手 ， 但两辆车却有着截然不同的画风 。 创作者KenDone将澳大利亚野生动物——鹦鹉和鹦鹉鱼元素画在了车上 ， 这也是他的代表作之一 。
No.9BMW535i（1990）
作者：加山又造
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和前面两辆635CSi一样 ， 这辆代号为E34的宝马5系仅用于静态展示 。 它的创作者是日本艺术家加山又造（1927-2004） ， 通过使用箔印技术 ， 打造出了这样一辆有着满满日式风格的作品 。
No.10BMW730i（1990）
作者：CésarManrique
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宝马开始将视线转移到了更高级别的轿车上 ， 例如西班牙建筑师CésarManrique（1919-1992）打造的这辆宝马7系 ， 向我们传递了“毫无阻碍地滑行”这样的设计理念 。 和很多基于民用车打造的艺术车一样 ， 这辆最大功率只有138kW（188Ps）的豪华轿车最终只能停在展厅里 。
No.11BMWZ1（1991）
作者：AR·彭克
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得益于设计师和工程师的创造力 ， 这辆Z1已然成为了很多人眼中的艺术品 。 对于德国艺术家AR·彭克（1939-2017）来说 ， 打造这辆艺术车是一项艰巨的任务 。 这辆长得像瓢虫的六缸小跑车 ， 设计灵感来源于洞穴壁画 。
No.12BMW525i（1991）
作者：EstherMahlangu
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宝马在这两年内推出的第四款艺术车也是基于民用车打造 ， 但此次有所不同 ， 南非艺术家EsterMahlangu的加入 ， 首次为宝马艺术车增添了非洲元素 。 车上独特的恩德贝勒族图案 ， 灵感来源于艺术家母亲曾生活过的地方——恩德贝勒部落 。
No.13BMWM3GTR（1992）
作者：桑德罗·基亚
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1992年 ， 宝马重启赛事部门的艺术车工程 ， 并邀请到意大利画家桑德罗·基亚 ， 为他们打造这样一辆极速达306km/h的M3GTR赛车 。 由于成长在佛罗伦萨这样充满艺术气息的城市 ， 基亚在很小的时候就对汽车涂鸦艺术十分感兴趣了 。
1989-1992
No.14BMW850CSi（1995）
作者：大卫·霍克尼
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这辆850CSi的作者大卫·霍克尼是20世纪英国最具影响力艺术家之一 ， 这辆车通过它的外观 ， 展示了它的内部结构 。
No.15BMWV12LMR（1999）
作者：珍妮·霍尔泽
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美国概念艺术家珍妮·霍尔泽拒绝一切传统的艺术形式 ， 因此 ， 这辆V12LMR并没有文中其他几辆车那样炫酷的涂装 ， 在她看来 ， 简洁的色调也是一种美 。
No.16BMWH2R（2007）
作者：ólafurEliasson
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目前我们能够看到 ， 大部分艺术家都是去画车 ， 唯一的例外是ólafurEliasson的创作 。 他把汽车的外壳去掉 ， 铺满钢管 ， 通过化学反应形成一层冰柱覆盖的“外衣” 。
No.17BMWM3GT2（2010）
作者：杰夫·昆斯
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2010年6月1日 ， 在世界最负声誉的巴黎蓬皮杜艺术中心 ， 当代艺术家杰夫·昆斯在300位世界各地嘉宾的见证下 ， 揭开由他创作的第17辆宝马艺术车的神秘面纱 ， 并在车上签名 。 这辆M3GT2参加了6月12日至13日的勒芒24小时耐力赛 。
No.18BMWM6GTLM（2016）
作者：JohnBaldessari
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作为一名极简主义者 ， 艺术家JohnBaldessari（1931-2020）只在这辆车的白色车身上 ， 点缀了红、黄、蓝、绿四种颜色 。 这辆M6GTLM专为赛事打造 ， 搭载一台V8发动机 ， 最大功率430kW（585Ps） 。
No.19BMWM6GT3（2017）
作者：曹斐
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这辆宝马艺术车出自中国艺术家曹斐之手 ， 作品构建了一个“三位一体”的平行时空 ， 将增强现实技术（AR）与实体车身结合 ， 打造出一部穿越时空的装置艺术作品 。 该作品由三部分组成：一部视频短片、一款通过增强现实技术呈现彩色光影的App ， 以及一辆通体纯黑的BMWM6GT3赛车 ， 直接指向“无人之境” 。
宝马M宝马M6双门
编辑点评：
速度、技术与艺术的结合 ， 堪称宝马艺术车的精髓 。 45年过去了 ， 这19辆艺术车凝聚着不同时代、不同国家的艺术创作理念 ， 那么 ， 下一辆艺术车又会是什么样子呢？
精彩内容回顾：
假如能够穿越时空未来过去我只想见你
疫情中的情人节怎么过？不如送一辆田宫
【感受一辆车的魅力 并不一定要将它开起来】1995-2017
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