新机场高速连接线转入地上施工
1日下午 ， 随着新机场高速连接线（双埠—夏庄段）主线桥首根墩柱顺利浇筑完成 ， 该工程正式由地基基础工程施工转向地上桥梁主体工程施工 ， 这也为年底主线通车目标奠定了坚实的基础 。 据悉 ， 连接线墩柱都将采用清水混凝土技术 ， 这在我市市政桥梁行业尚属首次应用 。
【新机场高速连接线转入地上施工】连接线工程主线包括5个施工标段 ， 主线桥首根墩柱施工由主线一标段实施 。 一标段项目部指挥长周玉强告诉采访人员 ， 首柱采用双柱花瓶墩设计 ， 呈马蹄形截面 ， 柱高9米 ， 含4米直线段和5米曲线段 。 设计要求标准为清水混凝土 ， 施工难度较大 。 为确保清水混凝土效果 ， 项目团队精心编制施工方案并多次邀请行业内专家进行指导 。 首柱浇筑完成后 ， 一标段共计41个桥墩预计将于9月中旬全部完工交付 ， 相邻4个主线标段也将陆续展开墩柱施工 。 “转向地上墩柱施工后 ， 接下来将进行下部结构、预制梁及附属工程施工 。 桥梁工程的上部结构采用小箱梁设计 ， 每片预制梁重达200吨 。 ”周玉强说 。
新机场高速连接线（双埠—夏庄段）工程西起女姑口大桥、东至青银高速 ， 全长9.8公里 ， 规划为青岛中心城区“六横九纵”高快速网络的重要组成 ， 也是东岸城区四横三纵快速路网的最北部一横 ， 工程建成后 ， 东岸城区与新机场之间将形成“三快一主”四通道体系 。 高架主线为城市快速路 ， 全线为全封闭双向6车道 ， 近、中期采用双向4车道应急停车带管理模式 ， 设计速度100km/h 。 其中双流路东侧至双流高架连接匝道段设置高架辅路 ， 高架辅路设计速度80km/h ， 单向2车道 。 地面道路为城市主干路 ， 设计车速为60km/h ， 其中下穿胶济铁路节点地面辅路双向4车道 。
来源：青岛晚报/掌上青岛/青网采访人员傅春晓
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