18万就能买到宝马,比奥迪A3漂亮配置厚道性价比高,开出去有面子

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如果有人让你买一台前驱的宝马 , 你会拒绝么?我想肯定有不少人会拒绝 。 但如果这台车2.0T , 顶配才20出头 , 我相信是有很多人会考虑的 。
09:46为什么会考虑呢?大家仅仅是为宝马品牌而买单 , 还是真的懂这台车呢?或许今天的视频 , 会给大家答案 。
外观:M套件化腐朽为神奇

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相比于上一代后驱版本的1系来说 , 新1系看起来更长、更高 , 所以姿态上这台车的运动感略有减弱 。

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但视觉上的感受可不同 , 因为M套装与这台车的宽度、长度、高度产生了奇妙的化学反应 , 让它看起来性能味十足 。

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车侧的设计像极了上一代3系 , 这个细节让我不禁想起一件事 , 随着F系3系和G系3系越来越注重舒适性 , 宝马是不是有意将极致的操控下放到1系上呢?
内饰:座椅令人惊喜

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宝马的内饰不做过多描述(这一代车型都太像了) , 它坚持以驾驶者为中心的设计理念对驾驶者很友好(不做过度设计是我很喜欢的风格) 。

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讲几个小特点 , 首先仪表盘虽然不是全液晶的 , 但是它将液晶部分与面板部分融合得非常好 , 浑然一体 , 很精致 。

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全系标配8.8英寸的ID6系统 , 但只有顶配带有无线Carplay功能 , 其它车型若想要用上需要再花2500元选装 。 (吐槽一下 , 有无线Carplay却没有无线充电 , 所以无线Carplay的意义并不是很大 。 )

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方向盘是非常具有诚意的 , 因为它是Nappa皮包裹的 , 粗度非常完美 , 与上一代M135的方向盘是相同的 , 比一般的丁字裤方向盘都要更粗 。

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虽然1系的售价并不高 , 但是它座椅的配置可一点不含糊 , 背部加紧、腿部支撑一个不少 , 无论是舒适性还是包裹性都非常好 。
驾驶:唾手可得的驾驶乐趣

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对于一台大马力前驱车 , 我最关心的就是它扭矩转向的问题(前驱车左右半轴长度不同 , 急加速时跑偏)然而试过才知道 , 它丝毫没有扭矩转向的问题 , 请注意是丝!毫!没!有!宝马在它身上显然下了不少心思 。

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对于一台2.0T的车型来说 , 192匹动力并不算太强悍 , 官方公布的7.5s破百成绩也只能算中规中矩 , 但我依然非常喜欢这台车加速的感受 。

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原因就是它加速的质感非常优秀 , 首先是顺滑度 , 2.0T的B48发动机和ZF的8AT变速箱实在是被宝马玩的太透了 , 顺滑的加速再加上无缝衔接的换挡感受 , 简直是一种享受 。

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不仅顺滑度够高 , 这台车在1换2挡的时候还会有一个小小的回火声 , 像是电影结束时回馈影迷的彩蛋 , 令人十分惊喜 。

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最重要的是 , 1系优秀的循迹性 , 实际上你在快速并线的时候 , 你会感觉这台车无比短小 , 短小到只有车头一样 , 超级优秀的循迹性是这台前驱小车最优秀的地方!

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驾驶这台车的乐趣不在于开的多快 , 更不在于漂移 。 而是它不断给你想要超速的念头 , 快一点 , 再快一点!我甚至认为 , 即便紧张如第一天上路的女司机 , 你也可以轻松的享受这份乐趣!
后排空间:比你想象中还要小

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我对宝马的后排空间一直没有什么期望 , 但是1系的后排实在是太小了 , 前排调整到我舒适的坐姿后 , 后排脖子根本伸不直 , 腿部也是顶死的状态 , 最过分的是 , 它前排座椅与膝盖接触的部分竟然是硬塑料!太不舒服了!

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虽然按照惯例我会狠狠的喷一波 , 但是考虑到这台车优秀的循迹性和动力表现 , 我认为它还是维持现状比较好 , 不要破坏这个平衡!(我实在太喜欢这台1系的驾驶感受了)
总结
【18万就能买到宝马,比奥迪A3漂亮配置厚道性价比高,开出去有面子】好了最后我们来总结一下 , 我相信1系的车主中肯定有冲着牌子来的 , 但是也肯定有冲着操控来的 , 因为单看动力和操控 , 这台车的性价比实在是太高了!那么它是否值得呢?作为家里的第二辆车 , 它当然值得推荐 。 但作为第一辆车 , 大家还是冷静考虑考虑空间的问题吧 。
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