本田缤智提车记，车主开了4个月后，憋了一肚子话想说！
大家好 ， 这期分享的是《本田缤智提车记 ， 车主开了4个月后 ， 憋了一肚子话想说》 。
当今汽车行业可谓波涛汹涌 ， 推前浪 ， 各种“神车”绚丽多姿 。 “德国品质”大众朗逸 ， 多年来深得车主好评 ， 无数车主自发为其代言 。 “油耗王”猎豹CS10 ， 其未来的实力不可忽视 。 注重改善自身生活品质的今天 ， 汽车只有充分发挥特性方可在车界屹立不倒 ， 正如缤智 。
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本田缤智是目前的明星车型 ， 是本田是头牌之作 ， 依托它引领潮流的造型设计 ， 极力满足买车人将外观作为第一购车要素的要求 ， 所以 ， 本田缤智得到买车人的大力推荐 。 随着大家越来越重视档次格调 ， 大多数人都对车辆有了更高的要求 ， 舒适性、安全性、驾驶趣味等等 ， 一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归 。
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我前几天跟一位老司机小高聊天 ， 朋友的一辆丰田奕泽IZOA已被他借了2个月之久 ， 因手头宽裕全款13万买了一辆本田缤智 ， "他作为驾车者就表示：两辆车的确有些差距 。 究竟是何原因让他选择了本田缤智？综合性价比和丰田奕泽IZOA对比到底怎么样？一起来看看他是如何说的吧！
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【本田缤智提车记，车主开了4个月后，憋了一肚子话想说！】外观是我选择它的原因之一 ， 标新立异的构型风格更是凸显设计团队的匠心独运 。 车头设计较为个性 ， 没有随波逐流的雷同感 ， 车尾设计层次清晰 ， 尾部车灯对称协调 ， 整体层次感十足 。 外观见仁见智 ， 有人喜欢丰田奕泽IZOA ， 但我更喜欢本田缤智外观 。 若说对它最喜欢的地方 ， 着实是外观为先 ， 这一代版本比以前都越发时髦 。 车头着实有美感 ， 开上它让我信心满满 ， 车尾设计对称和谐 ， 帮助全车提高了几个档次 。 比起丰田奕泽IZOA ， 本田缤智身上的气息更吸引我 。
本田缤智的内饰材料在当前档次的车型中不算优越 。 中控的架构以及按钮的匹配 ， 虽然合理但无法突显层次感 ， 车门内衬包围及座椅包围的缝线处置不够紧密 ， 偶尔可以见到线头 ， 让人觉得有些低级 ， 除了这点外 ， 本田缤智车内还缺少修饰性装束 ， 整体让人感觉很单调 ， 认真对比本田缤智与丰田奕泽IZOA的内饰 ， 本田缤智内饰仍稍微显得单薄 。
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从动力上看 ， 比照几款车型之后 ， 我最终选择“本田缤智2019款220TURBOCVT豪华版国VI” ， 本田缤智是涡轮增压发动机且排量为1.5 ， 177Ps的最大马力 ， 从实质驾驶体验来说 ， 只能说本田缤智的动力表现一般 ， 但勉强满足使用需求 ， 半坡起步和上坡超车相对考验驾车者的水平 。 与发动机匹配的是一款无级变速变速箱 ， 其平顺性不错 ， 低速行驶加减档略有顿挫感 。 总的来看 ， 动力表现还是比不过丰田奕泽IZOA 。
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在国人最眷注的空间方面 ， 其空间表现自然不言而喻 。 整体高度尺寸为1605mm ， 拥有176cm的高个子坐进车中仍有较大的空间 。 1790毫米的车身宽度让其看起来愈加体面 ， 横向空间较为宽敞 ， 三个人在后排绝对没有问题 。 2610mm的轴距是其空间的一大特点 ， 纵向空间闪光点颇为明显 ， 就算首排座椅稍微靠后 ， 后排依然有不错的腿部空间 。 而且本田缤智在隔音降噪和舒适配置方面也很不错 ， 空调性能特别不错 ， 制冷制热都不拖泥带水 ， 隔音成效理想 ， 高速时能在车内清晰交谈 。 所以 ， 本田缤智的空间和舒适度自然不必多说 。
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各位都很关心的油耗方面 ， 本田缤智的实际均值油耗为7.6L左右 。 在城市道路中 ， 油耗在9.9L左右 ， 而在高速路上高速行驶的油耗仅为6.3L 。 看到本田缤智油耗 ， 个人觉得表现已经很不赖了 。
我想 ， 本田缤智格外贴合我的购车要求 ， 特别是它的外表和有内涵的内饰 。 纵使两车的能力和裸车价相差不大 ， 但是本田缤智才能真正触动我的心弦 。 本田缤智已是大多数人饭后闲谈之车 ， 我相信大众的品味 ， 其实买得起它也容易 ， 年薪等于车价的一半就开得起！开这款车到现在 ， 我想说八个字：既然选择就不后悔！
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听完用车者的分享 ， 我觉得 ， 本田缤智之所以不被同级者藐视 ， 除了依托强大的外观 ， 空间、油耗等方面同样不甘落后 ， 满足了车主最迫切的需要 。 诸如胎压监测、ESP整车稳定体系、无钥匙启动、倒车摄像头、无钥匙进入等配置也悉数出现在该车上 ， 相较于其它同级车型 ， 本田缤智的性价比更高一些 。 那么对于万众瞩目的本田缤智 ， 各位持何种态度呢？
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