比高尔夫还实用？试驾进口大众e-Golf
说：试驾进口大众e-Golf
要说大众最畅销的车型 ， 高尔夫肯定算一个 。 为何车型不大 ， 却如此畅销呢？我想和其得体的设计、中庸的造型以及适中的价格离不开关系 。 这种成熟和理性的造车理念 ， 在加上非常丰富的车系 ， 普通版高尔夫、旅行版、敞篷版、Cross跨界版以及性能版等 ， 帮助它收获了各个阶层的青睐 ， 成为大众品牌全球畅销车型合情合理 。
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随着全世界车企都在加快新能源脚步 ， 作为全球销冠的大众车型自然不能落后 。 大众也推出了在纯电领域的头号产品——大众进口汽车e-Golf（以下简称：e-Golf） 。
整体印象
进口大众e-Golf传承了大众品质 ， 整体做工不算差 ， 长期使用稳定性也能得到保障 ， 目前最大的问题就是其续航问题 ， 255公里的续航着实不多 。 如果你追求空间、气派 ， 这辆车都不会给你 。 如果是买菜车 ， 偶尔来个推背感 ， 这辆车绰绰有余 。
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如果你短途上班 ， 又喜欢电子产品 ， 刚好需要一辆代步车或家庭备用车 ， 那么这辆e-Golf绝对是很好的选择 ， 尤其是现在车辆的售价有优惠 ， 落地价预计在20万左右 。
内外微调 ， 极力证明新能源身份 ， 求生欲很强
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【比高尔夫还实用？试驾进口大众e-Golf】外观不必过多介绍 ， e-Golf基于第七代高尔夫打造 ， 外观与汽油版基本相同 ， 唯一差别就是细节上有着e-Golf的标识 ， 分别处于中网、翼子板以及尾门 。 此外 ， 大众进口e-Golf采用了16寸的铝合金轮毂 ， 轮毂样式较为封闭 ， 或许是为了降低风阻考虑 。 当然 ， 作为纯电动车 ， e-Golf的慢充和快充分别位于前车标的里面以及后加油口处 。
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内饰变化值得说一说 。 整体样式基于第七代高尔夫而来 ， 像驾驶员一侧倾斜的中控打破了大众中规中矩的T字形布局 。 与燃油版不同的是 ， e-Golf的仪表更具科技感 ， 显示信息和色彩非常丰富 ， 同时夜间还能发现车内带有蓝色氛围灯 ， 可见e-Golf在极力用更多的蓝元素来展现其新能源身份 。
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另外 ， 在8英寸中控屏上 ， 显示的应用并不算多 ， 不过全都是实用配置 ， 并且触摸反应灵敏快速 ， 不得不说更实用且更好用 。 同时搭载的车联网也很全面 ， 支持苹果Carplay、Carlif和安卓Mirrorlink及andoridauto ， 基本上满足了与手机互动的需求 。
使用感受：充电方便、驾驶感不输汽油车
无论是插电混动还是纯电动 ， 在车辆的行驶质感方面与燃油车有着很大差别 ， 它们有着大多数燃油车不具备的过人之处 。 以e-Golf为例 ， 一款单电机前置前驱车型 ， 配备三元锂电池加单速变速箱 ， 虽说电机的功率仅100千瓦 ， 但扭矩也达到了290牛·米 ， 0-100km/h加速为9.6秒 ， 要是这样的加速放在汽油车上 ， 那在红灯起步时一定是慢半拍的节奏了 。
不过在纯电e-Golf却不一样 ， 实际驾驶过程中 ， 城市道路下电机超快的初段响应速度以及电机直驱的条件下 ， 使这辆车在绿灯起步时能快速的甩开其它车辆 ， 并且在车流中穿梭并线游刃有余 。 这样的加速感受 ， 或许只有在2.5T燃油车上才能体验到 ， 瞬间290牛·米的扭矩或许能给其一个“钢炮”的名称 。
和其它车型一样 ， e-Golf也支持快充和慢充 ， 慢充模式下 ， 靠交流电基本5、6个小时可以将电池充满 。 而在快充模式下 ， 40分钟就可以将电池充至80%以上 ， 充电时里程数上升速度可观 ， 因此应付短距离上下班非常合适 ， 还可以偶尔跑跑长途 ， 毕竟四十分钟上个服务区吃个饭的时间 ， 电量基本就充好了 。
在驾驶感受上 ， e-Golf继承了汽油版的行驶品质 ， 作为车型较小的车型 ， 本来就有着灵活的特性 ， 在成为纯电动车后 ， 低速的动力响应和舒适度更高 。 尤其是国际品牌本身的底盘调教、转向调教就很到位 ， 确实能称得上趁手的车型 ， 驾驶时也能给你更大的信心 。
e-Golf有三种驾驶模式 ， 分别是标准、经济和经济+三种 。 标准模式下 ， 动力输出没有受限 ， 加速感可以比得上其它车型的运动模式；经济模式下限制了动力的输出；而经济+进一步限制了输出 ， 最高车速被限制在90km/h ， 甚至禁用了空调 ， 因此日常使用基本就是标准模式 ， 另外两种模式是否使用就看自己对能耗和续航里程的需求了 。
此外 ， 该车还提供能量回收功能 ， 如果设置好自己适应的动能回收力度 ， e-Golf的能量回收基本可以成为“单踏板”模式 ， 即行驶时只使用油门 ， 松开油门相当于制动 ， 而且还能“刹”停 。 只要你对油门的控制足够精准 ， 那么单踏板行驶不是问题 。
不过该车也有小小的遗憾 ， 主驾驶位采用了非电动调节座椅 ， 天窗在进口e-Golf身上也没有给到 。
总体对于产品而言 ， 作为目前纯电动市场中介于自主和特斯拉中间的产品 ， e-Golf确实能成为一些用户的选择 。 虽然其官方给出的255km续航里程在现在看来并不具有优势 ， 不过实打实的续航确实让你心里有底 ， 并不像一些品牌的续航那么虚 。 如果你在同样的价位下 ， 想选择更长续航的车型 ， 那就果断国产；如果你想要更好的品质且看起来不跌价 ， 那这辆e-Golf也是不错的选择 。
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