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韩系顶级豪华轿车来了！这实力能否让你放弃BBA？

【韩系顶级豪华轿车来了！这实力能否让你放弃BBA？】在文章的开头 ， 对于本文的主角教授暂时留个悬念 ， 向各位提问几个问题 ， 当你看到以下情况的时候会想起那个汽车品牌？
1、2020年 ， 该品牌在JDPower动力车辆可靠性研究（VDS）首次获得第一的殊荣；
2、在JDPower初始质量研究（IQS）中 ， 该品牌连续两年排名第一；
3、在美国IIHS最佳安全选择中 ， 该品牌的整个轿车系列获得TSP+的荣誉 。
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除了韩国之外 ， 该品牌遍布了美国、加拿大、俄罗斯、澳大利亚以及中东等海外市场 ， 未来 ， 它也将进入我们国内市场 。 这个汽车品牌便是韩系的高端品牌--Genesis（捷尼赛思） ， 原本互不相干的关系 ， 只因为该品牌进军国内市场的消息而变得有趣起来 ， 原来韩系品牌在豪华领域中也有如此硬核的地方 。
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全新的捷尼赛思G80在韩国率先发布 ， 该消息又将我们的关注点重新聚集到该款车型上 。 作为全新换代车型 ， 第三代的G80相比老款车型有了翻天覆地的变化 ， 除了内外设计之外 ， 在动力、安全等内在核心方面的提升更加明显 ， 新车整体方向可以参考些之前发布的GV80这款SUV车型 。
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(全新第三代G80)
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(第二代G80)
一眼望去 ， 大嘴式进气格栅历历在目 ， 尺寸颇大的盾牌中网被镀铬饰条包围了起来 ， 严肃而又不显得单调 。 前大灯设计样式颠覆了以往的设定 ， 横向分体式大灯带来了“四灯”样式 ， 并且融入了LED灯带精致化明显 ， 而侧面的翼子板上的转向灯则再次呼应了前大灯 。
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(第二代G80)
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(全新第三代G80)
老款车型 ， 在设计上仿佛还是逃不开现代汽车的一些设计影子 ， 尤其从细节方面来看的话 ， 比如从侧面望去 。
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后45度往往是欣赏车型的最佳角度 ， 尤其是一些看似溜背设计手法的车型 ， 类似溜背的设计在全新起亚的K5和现代的索纳塔中均可以看到 ， 在G80的身上更能承托起车型的豪华感 。
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从引擎盖而来的腰线贯穿尾部 ， 加上车辆上半身进行类似收窄手法的处理 ， 修长而又流畅 ， 想必在风阻系数上的降低也很有裨益 。 说句实话 ， 教授还仔细端详了几番 ， 在快要被迷住的时候赶快写稿清醒下 。 5辐式的银色轮毂样式设计 ， 简单的营造更能凸显豪华气场 ， 轮胎方面提供了17英寸到19英寸的规格 ， 并可选装20英寸的轮胎规格 。
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车厢内饰推倒重来 ， 我们可以看到新车采用主流的悬浮式设计 ， 12.3英寸的仪表盘和14.5英寸的信息娱乐系统被植入车内 ， 其中可支持AppleCarPlay和AndroidAuto 。 用料方面可以看到多处采用实木 ， 空调出风口横穿车厢 ， 再有氛围灯的加入 ， 一些都显得那么豪华那么自然 。
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(全新第三代G80)
再来看下细节方面 ， 新车采用了较为传统的四幅式真皮方向盘 ， 方向盘表面覆盖着柔软手感的织物和涂层以及开孔的木质饰面 。 旋钮式换挡方式以及换挡拨片的设定 ， 优雅换挡的同时又会让你激情彭拜 。 而在换挡控制区域上 ， 除了旋钮式换挡之外 ， 还有用于HVAC控制的集成控制器和可触摸操作的信息娱乐系统 。 后排座椅高度进行降低 ， 官方宣传相比上一代车型而言 ， 头部空间和腿部空间同时得到提升 。
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(第二代G80)
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得益于采用全新的第三代后轮驱动平台 ， 新车在车身高度和重心均得到降低 ， 一方面起到视觉效果的烘托之外 ， 在驾驶方面等更有裨益 。 出色的车身刚度 ， 与新的悬架相匹配 ， 提供豪华轿车独有的平衡性能 。
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动力上 ， 舍去了5.0L和3.3T这两款发动机 ， 取而代之的则是2.5T四缸涡轮增压发动机、3.5T涡轮增压六缸发动机以及2.2T四缸柴油发动机 。 在最大功率上 ， 三者分别为304Ps、380Ps以及210Ps；在峰值扭矩上 ， 三者分别为430N·m、540N·m以及450N·m ， 整体而言 ， 动力输出性能尤为强悍 ， 燃油经济性上 ， 官方目前还没有公布相关数据;传动方面 ， 全系则标配8速自动变速箱 。
目前在国内市场 ， 2.0T排量已经成为主流 ， 不知道进入国内市场的G80会不会对此做些适当调整 ， 值得期待 。 但教授猜测 ， G80进入国内市场的话 ， 2.2T柴油发动机和3.5TV6发动机会被舍去 ， 前者因为不受消费者待见 ， 后者则和受排量税和消费趋势等有很大的关系 。
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值得一提的是 ， 在隔音方面 ， 新车在前挡风玻璃和所有的车门玻璃均采用了玻璃 ， 后者加入了密封性更好的密封条 。 远不止此 ， 发动机舱也做一些细节的优化 ， 一次提升整车静谧性 。 此外 ， 带有道路预览的电子控制悬架通过使用前置摄像头提供的信息来减少道路撞击 。
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与之前的车型相比 ， 新车在材质的使用变化尤为明显 。 铝制材料的使用占据了全车的19% ， 从而车身重量降低了125kg ， 全新一代的G80在燃油经济性和性能的发挥更是值得期待 ， 因为在汽车行业中 ， 有“多1马力不如减重10斤”的不成文规定 。
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在被动安全性上 ， 新车全系标配10个安全气囊 ， 其中包括中央安全气囊 ， 有助于防止乘员之间在侧面碰撞时发生二次接触 。 而在主动性安全方面 ， 在GV80SUV车型使用的高级驾驶辅助系统 ， 在G80也同样搭载 ， 包括了驾驶辅助系统II（HDAII）、带有机器学习功能的智能巡航控制系统（SCC-ML）、主动安全座椅（PSS）、前端预碰撞辅助系统（FCA）、盲点预警辅助系统等多项系统在内 ， 多方位的保护驾乘人员 。
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正如捷尼赛思全球设计高级副总裁SangYupLee说的 ， “全新的G80是我们阵容的核心 ， 完美地体现了运动和优雅的特性 ， 这是对捷尼赛思品牌形象最清晰的诠释” ， 从实际来看 ， 全新一代的G80的诠释可谓入木三分 。
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目前 ， 在捷尼赛思的轿车阵营中 ， 分别有G70、G80、G90 ， 而G80进入国内市场后 ， 它的定位是中大型轿车 ， 竞争对手有宝马5系等德系三强等 。 在国内豪华市场中 ， 德系三足鼎立的格局已有多年 ， 品牌认可度和口碑积累都有着比较扎实的基础 。 作为后来者的捷尼赛思 ， 无论是轿车还是SUV车型 ， 存在着一系列的挑战 。 但随着消费更加理性化和豪华市场不断走俏的趋势 ， 捷尼赛思等豪华品牌又有了更多的机遇 。 在挑战与基于并存的大环境下 ， 除了产品力之外 ， 还需要捷尼赛思因地制宜 ， 虽然它在美国市场已经取得不错的成绩 。 至于它入华之后会有怎样的前景 ， 不妨可以参考下我们同事之前的文章 。


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