一夜之间！被无数人追捧的天籁，为何卖不动了？
一夜之间！被无数人追捧的天籁 ， 为何卖不动了？作为三剑客之一 ， 与雅阁、凯美瑞一样 ， 天籁换代后也走上了运动路线 。 可是令人没想到的是 ， 换代后的天籁 ， 却再也没法与当年的老对手站在同一线上 。 去年度里面 ， 雅阁卖了22万多辆 ， 凯美瑞相对较少 ， 但是也卖了18万多辆 ， 而天籁呢？几乎只有凯美瑞的一半 ， 年销9万多 。 今年1月同样不好过 ， 天籁的月销量仅仅只有9751台 。
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首先从颜值来看 ， 虽然东风日产选择彻底抛弃主打运动的西玛后 ， 将更加激进运动是设计元素给了天籁 ， 足见东风日产对这款车的期待 ， 想要进一步打开年轻消费市场 。 然而此前天籁“移动沙发”的形象已经根深蒂固 ， 而天籁要想“换道超车”跟雅阁、凯美瑞抢市场 ， 显然有些底气不足 。
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当然 ， 在车身尺寸方面 ， 这台全新天籁也顺应了形势进行了加长 ， 车身长宽高尺寸达到4901/1850/1447mm的全新天籁在车身尺寸上依旧保持了一台主流中级轿车应有的水平 ， 2825mm的轴距尽管和帕萨特亚洲龙之流尚有差距 ， 但是整车的车内空间表现还是非常不错的 ， 正常乘客坐在后排也能有两拳以上的腿部空间！
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可以说 ， 2020款日产天籁的小改款在外观内饰和动力等卖点上毫无改动 ， 能改动的也只有性价比一个卖点 。 反而20款天籁没有在指导价上做出任何让步 ， 依旧是保持17.98-26.98万元的指导价 。 其实 ， 早在新天籁上市之初 ， 就有很多声音认为新天籁定价过于自信 ， 毕竟本田雅阁已经将起售价下探到16.98万元 ， 而群众基础深厚的凯美瑞定价也是从17.98万元起步而已 。
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动力方面 ， 2020款日产天籁依然搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机 ， 均满足国六排放标准；其中2.0L发动机最大功率117kW/159Ps ， 最大扭矩208Nm；2.0T发动机最大功率185kW/252Ps ， 最大扭矩380Nm；两款发动机均匹配CVT无级变速箱 ， 除了参数上微调了一些之外 ， 其他并没有什么变化 。
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严格来说 ， 第七代天籁上市以来 ， 销量一直都不景气 。 从2019年度的销量数据不难看出来 ， 相比凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型 ， 这款车堪称“被边缘化”的中级车 。 这其中 ， 有着产品力方面的原因 ， 比如上市之初其售价偏高且无优惠 。 同时 ， 2.0L车型基本无亮点 ， 主打动力的2.0T车型匹配主打舒适的CVT变速箱 ， 再加上“大号轩逸”即视感 ， 都让其在难以受到消费者的青睐 。
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当然 ， 部分配置 ， 依然很“天籁” 。 比如 ， 2020款日产天籁2.0L时尚版及舒适版、2.0T入门版车型均采用脚刹 ， 而非更为受欢迎和便捷的电子驻车 。 同时 ， 全系车型依然没有道路交通标志识别、陡坡缓降、电动后备箱、全液晶仪表盘、手机无线充电、自适应远近光灯、转向辅助灯、后排独立空调等 。 记住这只是低配落地近20万了！你敢想象吗？这是2020年的B级车！
为什么说 ， 日系三剑客 ， 天籁最不值得买？
新一代天籁自上市后 ， 销量快速下滑 ， 月销量甚至跌落到仅3千多辆 ， 而且一直低迷 。 虽然今年1月份 ， 新一代天籁销量上有所回升 ， 达到了9千多辆 。 但去年全年累计销量已经落后雅阁、凯美瑞一大截 ， 在B级车市场已经完全掉队 。 外观没新意 ， 动力还是老一套 ， 配置低 ， 价格高 ， 车身异响问题严重 ， 都是压死天籁的最后一根稻草！
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