2020进口宝马5系轿车，起步41万行政车
5系列 ， 是宝马最成功的车型 。 最新2020进口版是去年底在国内上市 。 作为德国品牌的中流砥柱式的车型 ， 新一代5系并没有做跳跃式的变化 。 或许 ， 对于宝马来讲 ， 改进可以带来新鲜感 ， 比起戏剧性的变化更容易延续之前的成功 ， 也更少风险 。
国外的新5系有轿车和旅行版 ， 提供多种动力包括汽油 ， 柴油 ， 以及混合动力 。 目前国内进口的是汽油版轿车 ， 有525i ， 530i和540i三种发动机选择 。 官方指导起步价为41.99万 。
新的5系基于宝马CLAR平台 。 和新7系一样的平台 ， 看起来有点新7系的神髓 ， 也有朋友认为新5系是迷你版的新7系 ， 比如部分同源的外观 ， 各种共享的科技等等 。
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外观上 ， 2020宝马5在一贯的行政风的基础上 ， 运动的感有所增加 。 双肾格栅是是典型的宝马设计 ， 比较有辨识度 。 引擎盖微微的弧度以及筋条 ， 还有下侧两个大的进气口 ， 让前脸更年轻化一点 。 全系标配LED大灯带自适应远光 。 自适应远光的好处是给司机充分的照明 ， 又不会影响路面使用者 。 当系统检测到有对向或者前车司机 ， 还有行人等这些道路使用者 ， 会把影响对方的光线关闭掉 。 但是给司机看路面的光线会保留 。 避免造成负面影响也能继续给司机照明 。 侧面采用双腰线设计 ， 不算太特别 。 525i标配18英寸轮毂 ， 其他则为19英寸轮毂 ， 提供的是防爆轮胎 。 尾部设计比较挺拔 。 采用外露双边排气管设计 。
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2020宝马5系基于宝马CLAR平台 ， 意味着更多铝的车身材料 。 相对于之前的车型 ， 新5系车舱地板 ， 舱壁等使用更多的铝 ， 镁和钛复合材料 。 这有助于获得更轻的车身重量 ， 同时增加扭转刚度 。 根据宝马公开的数字 ， 相比之前车型 ， 最多减轻100公斤的重量 。 悬挂方面 ， 采用了更新的前双横臂悬挂和后多连杆式独立悬挂 ， 同样的使用更多的铝组件以减轻重量 。
新5系进口版本 ， 提供三款发动机选择：
525i ， 2.0T直列四缸发动机 ， 最大马力184匹 ， 最大扭矩290牛米；530i ， 2.0T直列四缸发动机 ， 最大马力252匹 ， 最大扭矩350牛米；540i ， 3.0T六缸发动机 ， 最大马力340匹 ， 最大扭矩450牛米 。 全系均搭配8挡手自一体变速箱 ， 并不提供手动选项 ， 均为为前置后驱 。
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外观长×宽×高为4954×1868×1489mm 。 尺寸相对之前版本并没有什么变化 ， 不过整车质量降低 。 方向盘的速度并不算特别快 ， 但是重量比较适中 ， 反馈也够 。 即使是525i ， 牵引力方面还是比较有优势 ， 换档直观速度也可以快 ， 开起来感觉更轻、更灵活 。 而540i的3.0T发动机感觉会更一些畅快 。
提供三种驾驶模式：标准/舒适 ， 经济 ， 运动 。 525i版本最高时速为235公里/小时 ， 破百时间为7.8秒 。 530i和540i则可以达到最高250公里/小时 ， 百米加速时间分别是6.1秒和5.1秒 。
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发动机声音并不大 ， 5系也配置了宝马协同热升舱技术Syntak的技术 ， 在发动机与变速箱外采用隔音外壳 ， 用于降低动力总成的噪音 。 其他隔音的措施 ， 比如在车顶衬里上增加隔音装置等也有采用 。 整体静音效果做得不错 。 风噪或者道路的声音并没有多少可以跑进车内 。 高速下行驶 ， 也没有太多影响乘坐舒适性的声音进入座舱 。
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空间方面 ， 相对于之前车型 ， 新5系有改进 。 主要改变为后排乘客的净空高度 ， 而腿部空间也有改善 ， 几乎和7系车差不多 。 即使三个成年人在后排座位 ， 还是有舒适性 。 同时 ， 仪表板的降低以及肘部和肩部空间的温和增强 ， 也有利于增加乘坐空间的宽敞性 ， 前方视野也更好一点 。 全系提供真皮座椅 ， 包裹性和支撑也够 ， 为乘坐舒适性加了分 。 主副驾座椅加入功能 ， 入门级需要补3400元选装 ， 其他配置则是标配的 。 本人在南方 ， 没有觉得特别需要 ， 北方的朋友感受可能不一样 。
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后备箱容量530升 ， 同级来讲空间算是不错 。 地板平整 ， 不过侧面车轮拱突出得稍有点多 ， 减了一些分 。 后排座椅可以折叠 ， 折叠之后可以容纳两米长度的物件 。 530i高配和540i提供后备厢感应开启 。
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中控的设计并没有太多的改变 ， 包括驱动模式按钮和信息娱乐控制器在在内的按键和控制旋钮和之前都大致一样 。 全系提供12.3英寸液晶仪表 ， 显示信息比较多 ， 个人感觉稍有点眼花 。 标配12.5英寸悬浮式触摸屏 ， 可以用iDrive旋钮、触摸屏或语音命令来控制 。 显示屏下面的按键和旋钮设计比较传统 ， 感觉有点太多而略显复杂 。
新5系提供HUD抬头显示 ， 但是只标配在530i高配和540i上 ， 其他配置需要补10800元选装 。 顶配还带手势控制 。 不过宝马提供的iDrive驾驶控制系统已经很直观 ， 使用起来也简单快捷 ， 个人觉得手势控制并不是太迫切需要选择的功能 。 当然 ， 如果喜欢科技感又不缺钱 ， 何乐而不为？
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【2020进口宝马5系轿车，起步41万行政车】安全方面 ， 全系提供前排正面安全气囊 ， 前排侧气囊 ， 前/后排头部气囊 。 安全气囊配备算是比较全 ， 如果把膝部气囊也标配了 ， 就可以更好 。 全系还标配一系列科技感的辅助驾驶技术 ， 包括行人碰撞防护系统 ， ABS防抱死 ， 制动力分配(EBD/CBC等) ， 刹车辅助 ， 牵引力控制 ， 车身稳定控制 ， 疲劳驾驶提示 ， 定速巡航 ， 上坡辅助 ， 自动驻车等一系列辅助驾驶功能 。 525i和530i低配版本提供倒车影像 ， 530i高配和540i提供360度全景影像 。
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