从12万降到6万，当年号称开不坏的神车，今天也为市场低了头
从历史角度分析 ， 威驰作为丰田旗下最经典也最入门的一款产品 ， 给国内消费者带来了不少乐趣 ， 当年入门的售价以及出色的品质控制 ， 为一汽丰田打下了坚持的销量基础 ， 从客观角度上来说 ， 在当年那个时代 ， 威驰的影响力要远远大于卡罗拉 ， 更低的油耗以及同样出色的品质 。
在消费者心中 ， 威驰当得那个时代“开不坏的神车”之名 。
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市场不断变动 ， 丰田也在不断调整产品 ， 当年裸车喊到12万左右的威驰AT自动挡车型 ， 经过16年的市场调整 ， 如今威驰自动挡车型售价已经降到了6万左右 。
从12万降到6万 ， 这对于消费者来说是一种更好的选择 ， 但有意思的是 ， 越来越便宜的威驰到今天却卖不动了 。
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【从12万降到6万，当年号称开不坏的神车，今天也为市场低了头】以当下的消费选择来看 ， 不难分析出威驰被消费者淘汰的原因 ， 因为市场不断更替 ， 越来越多的国产车涌入市场 ， 对于威驰来说是一种消费冲击 ， 安全、操控、空间、科技以及配置 ， 威驰都没有十足的竞争力 ， 在威驰同预算产品中 ， 自主品牌产品正在百花齐放 ， 抢夺威驰所在市场 。
今天的威驰仍然是台好车 ， 但好车的标准变了 。
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当年威驰的标准是可靠、耐用、好帮手 ， 因为在10万级家用车市场选择较少 ， 04年那会没有太多的选择 ， 威驰的稳定性以及可靠性让其成为好车 ， 即便在现在分析 ， 可靠性仍然是评定一台车好坏的根本依据 。
但现在评定好车的依据 ， 不仅仅是可靠与否 ， 因为消费选择多了起来 ， 自主品牌虽然在可靠性上稍稍逊色 ， 但空间、安全、配置以及设计都要优于威驰 ， 这对于消费者来说 ， 同价位中除了威驰 ， 还有更好的选择 。
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有一点无法否认 ， 威驰偏科有些严重 ， 作为日常家用车 ， 它的确已经不是首选用车 ， 也因为如此才会被消费者抛弃 。 2019年 ， 威驰披露的销量数据不足6万台 ， 这意味着一代神车彻底谢幕于市场 ， 退居二线 ， 丰田在挽救威驰的路上也做了不少努力 ， 颜值化、多样化、配置化 ， 为市场低了头 ， 但市场却抛弃了它 。
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