汽车杂志：但252匹的T5是真的爽，40万的XC40有点贵
你会花三十多万买一辆紧凑型SUV吗？相信哪怕是极具小资情调的沃尔沃XC40 ， 也不会是大多数精明而务实的消费者的首选 ， 更何况是落地价超过40万的顶配T5 。
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【汽车杂志：但252匹的T5是真的爽，40万的XC40有点贵】但如果你愿意成为那极少数 ， 方能享受252匹马力在这小身板上迸发出来的力量 。
T5是XC40的精华
能支撑得起这辆沃尔沃XC40T5四驱智雅运动版38.58万的售价 ， 除了顶级的配置 ， 最主要还是那副高功率版Drive-E2.0T涡轮增压四缸发动机 ， 配合爱信的8AT变速箱 ， 刚发布的领克05也是采用相同的动力总成 。
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从进口变成国产之后 ， XC40的身型还是保持原汁原味 ， 4425mm的车长和2702mm的轴距在紧凑级SUV里面只能算是中规中矩的数据 ， 1652mm的车高和211mm的离地间距倒是符合一辆SUV的定位 。
在那些都学会了拉皮的欧洲对手面前 ， 加上比较方正的造型 ， 我一度以为XC40是一辆小型SUV 。 既然尺寸上面没有优势 ， 那就披上一身令人联想到运动的焰影蓝车漆 ， 安静地做一辆随时“扮猪食老虎”的小钢炮吧 。
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252匹最大马力、350牛米最大扭矩符合各大厂高功率版2.0T发动机的基准线 ， 看起来很不错的动力但在很多车上都只是一堆数据 ， 倒是在XC40T5上很生动地表现出来 。 官方百公里加速时间只要6.4秒 ， 反正我是没找到在这个价位下比它快的同类 ， 其实也没比领克03+的5.9秒慢多少 ， 何况同样配备了四驱系统和一堆豪华配置之后T5整备质量已经超过1.8吨 。
开着这辆T5车型 ， 动力时刻给我的感觉都是充沛的 。 快开时 ， 动力随心所欲 ， 将油门踩深一点 ， 马上就有一股劲推着你往前走 ， 没错 ， 这就是传说中的“推背感”！仿佛这真的是一辆小车那样 。
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用正常的速度行车时 ， 丰富的动力储备让车身感觉很轻盈 ， 而且最大扭矩在1800转就已出现 ， 低转时的扭矩表现不错 ， 而油门的调校又是循序渐进的 ， 不会因为动力好就在初段表现得很窜 ， 除非你做好心理准备后打开运动模式 ， 动力真的是即点即有 。
8AT变速箱换挡效率很高 ， 逻辑很清晰 ， 帮助发动机把动力理得十分顺畅 ， 也很乐意遵循驾驶员的意图 ， 普通模式下以流畅性和经济性优先 ， 运动模式下就表现得很活跃 ， 能动能静的动力调校颇有豪华品牌的成熟功底 。
XC40刚上市时试驾过2.0T低功率版的T4 ， 相信这是XC40的最主流动力 。 190匹最大马力和300牛米最大扭矩不算太差 ， 输出的平顺性和动力系统匹配的默契程度和T5是差不多的 ， 但知道上面还有个T5就始终觉得不够尽兴 ， 打个80分吧！
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如今体验过T5之后 ， 就真的可以为这套动力系统打个至少90分了 ， 而T4之下还有两款款搭载1.5T三缸发动机的入门T3车型 ， 价格虽然是最便宜的 ， 但是否能接受就见仁见智了 ， 反正开过T5之后是回不了头了 。
乘坐感受出色
和其他沃尔沃的车一样 ， XC40的转向相当轻柔 ， 似乎透露这是为广大女性朋友准备的礼物 。 虽然方向盘缺乏一点运动型车的份量感和路感 ， 但丝毫不影响转向具有良好的比例感和准确度 ， 而且车身的随动性相当好 ， 在滚滚车流中穿梭十分灵活 ， 再次让我觉得这就是一辆小车 。
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