购车小助理@竟敢直接挑战奔驰A，八代高尔夫飘了
第八代高尔夫备受关注 ， 人们对这款大众汽车旗下畅销车型的最新一代产品充满期待 。 为了验证这辆车是否真的如人们期待中那样出色 ， 我们将其与奔驰A级和欧宝雅特进行了对比 。
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沃尔夫斯堡的周三总是被阴雨和乌云笼罩 。 从1972年到2020年 ， 这一点从未改变 。 或许 ， 那时的人们也不得不忍受这样的天气 。 回想1972年夏天 ， 大众发布甲壳虫1303车型：其圆润的外观和别致的造型令人眼前一亮 。 在这辆车的前挡风玻璃上 ， 曲面造型取代了传统的平坦造型 。 此外 ， 极具创意的油箱盖锁和大尺寸尾灯 ， 加之后置后驱的布局 ， 使甲壳虫成为一款在大众历史上区别于帕萨特、尚酷和高尔夫等前置发动机车型的存在 。
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如今 ， 大众品牌将ID.3作为高尔夫衣钵的传承者以及自甲壳虫以来最具鲜明外观的产品 ， 并视这款纯电动紧凑车型为大众迈向未来时代的关键 。 1983年 ， 第二代高尔夫轰动整个德国 ， 创下前所未有的辉煌业绩 。 第三代高尔夫实力不凡 ， 甚至在奔驰A级和欧宝雅特面前也毫无惧色 。
全新ID.的始祖：高尔夫
偶数代高尔夫——二、四、六代高尔夫均为大众品牌创下了辉煌业绩 ， 并进一步发挥其上一代车型的优势 。 同第六代高尔夫一样 ， 第八代高尔夫传承了上一代产品的精髓：MQB模块化平台以及大众独具一格的设计理念 。 在尺寸上 ， 全新一代高尔夫仅在原有车型的基础上进行了微调：长度和轴距分别增加了2.6厘米和1.6厘米 ， 宽度和高度分别减少了0.1厘米和3.6厘米 。 除此之外 ， 第八代高尔夫的行李厢容积和日常实用性均与上一代车型保持一致 。
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然而 ， 不得不说 ， 第八高尔夫已变得有些陌生 ， 或许这是采用了新一代车载系统和数字化仪表等新配置使然 。 这些配置使高尔夫迎来脱胎换骨般的进化 ， 但并非所有改变都得到了积极的评价 。 相比于车载网联系统 ， 我们更倾向于通过驾驶和操控了解全新一代高尔夫的改变 。
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自第二代高尔夫以来 ， 坚实耐用便成为这款车的代名词 。 从第四代开始 ， 大众在实用性基础上为高尔夫增加了蓝色仪表盘和镀铬饰条等元素 ， 使其全面领先于同级别竞争对手 。 然而 ， 随着第八代高尔夫的出现 ， 这一情况迎来了改变 。
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这款车拥有低风阻造型（风阻系数仅为0.275 ， 远低于上一代0.3）和坚固车身 ， 在高速状态下行驶时依然能够保持稳健姿态 。 然而 ， 同T-Roc和T-Cross一样 ， 全新一代高尔夫在内饰材质上大量使用塑料 ， 质感无法与前几代车型相提并论 。
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我们无法仅凭这一点否定第八代高尔夫的一切 ， 毕竟丰富的标配配置是其优势之一：基础车型（搭载1.0TSI发动机）拥有Car2X、多功能方向盘、数字化仪表、触控广播、无钥匙进入、紧急制动辅助、车道保持辅助、单区空调和LED头灯等丰富设备 。 尽管奥迪A3、BMW1系和奔驰A级等紧凑级车型同样拥有不错功能的丰富配置 ， 但就性价比而言 ， 高尔夫几乎无人出其右 。
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然而 ， 我们同样不能因此而过誉高尔夫：就内饰质感而言 ， 欧宝雅特与高尔夫处于相同水平 ， 而奔驰A级则较其高出两个等级 。 同样地 ， 我们也不应该就此低估这款大众紧凑级车型：无论是全新外观还是驾驶操控性 ， 第八代高尔夫都称得上出色 。
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