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『购车小助理』激光雷达传感器蓄势待发，自动驾驶商业化落地再提速

近日 ， 重庆市永川区对外公示 ， 百度Apollo中标重庆永川区“西部自动驾驶开放测试基地”建设项目 。 事实上 ， 根据钛媒体独家报道称 ， 百度Apollo接连拿下了三个城市的“新基建”项目 ， 在重庆、合肥和山西省加速智能网联汽车建设 。
处于“新基建”新风口 ， 自动驾驶按下发展“加速键” ， 开启商业化落地新征程 。
“政策+技术”双线助力加速智能网联汽车商业化落地
智能网联汽车已经成为汽车产业转型发展的风向标 ， 短短一两个月之内 ， 国家已经出台了两大相关政策 ， 对推动智能网联汽车产业发展具有重大指导意义 。
近日 ， 发改委、工信部等11个国家部委联手着力 ， 下发了“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知” ， 将智能汽车提升到“国家战略”高度 ， 对产业链发展及生态闭环各环节提供了顶层指导和发展路径 。
随后 ， 工信部再次助攻 ， 发布了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示 ， 该文件将为我国后续自动驾驶相关法律、法规、强制性标准的出台提供支撑 。
可以说 ， 政策的加持为智能网联汽车发展提供了战略指导 ， 而自动驾驶技术的进步也是促进智能网联汽车产业发展的关键 。
其实 ， 去年由元戎启行和东风汽车联合研发、具备L4级自动驾驶的RoboTaxi已经在国家智能网联汽车（武汉）测试示范区接受嘉宾体验 ， 推动了自动驾驶向更高级别迈进 。
近日 ， L4级自动驾驶好消息不断 。 国内领先无人驾驶企业驭势科技获博世投资加码 ， 此次战略投资将用于助力驭势科技深入技术攻关 ， 不断突破高安全、多场景L4级自动驾驶的关键问题 ， 积极打造车辆智能化计算平台 。
值得一提的是 ， 百度也在近日宣布 ， 将在重庆建立中国首个L4自动驾驶开放测试基地 ， 开展测试技术和标准规范研究 ， 进一步推动L4自动驾驶新升级 。
『购车小助理』激光雷达传感器蓄势待发，自动驾驶商业化落地再提速
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事实上 ， 作为全自动驾驶的开局 ， L4级自动驾驶技术的进步以及路测基地的发展 ， 都将给国内自动驾驶发展注入一剂“强心剂” ， 国内智能网联汽车商业化落地提速 。
巨量引擎打开产业新“窗口”自动驾驶传感器迎发展
随着智能网联汽车的商业化落地 ， 产业链“窗口”也逐渐被打开 ， 作为L3~L5级自动驾驶汽车的核心传感器 ， 激光雷达受到广泛关注 。
激光雷达是一种测量距离的遥感技术 ， 具有精度高、视角大、测距范围广等优点 ， 在自动驾驶上有重要作用 。 据盖世汽车研究院此前预测 ， 到2026年 ， 车载激光雷达规模将达到100亿 ， 巨大的市场前景引各大企业纷纷入局 。
Waymo作为自动驾驶“超级玩家” ， 2019年3月份已经对外宣布出售激光雷达Honeycomb ， 并且在自主研发道路上越走越远 。 近日 ， Waymo又推出新一代自动驾驶系统 ， 重新设计了其硬件传感套装 ， 激光雷达、摄像头等更加简化 ， 性能进一步提升 。
视觉ADAS巨头Mobileye、ICT巨头华为也纷纷看中激光雷达的发展前景 ， 并纷纷入局 。 其中 ， 华为轮值董事长徐直军在第二届世界智能网联汽车大会上表示 ， 华为将助力于自主开发自动驾驶所需的激光雷达和毫米波雷达 ， 并找出降低激光雷达成本的技术路径 。
在自动驾驶的风口下 ， 除了巨头“搅局”之外 ， 包括速腾聚创、镭神智能、禾赛科技、北醒光子、北科天绘等国内激光雷达厂商也纷纷跃跃欲试 ， 值得一提的是 ， 速腾16线激光雷达产品已经能和Velodyne的16线产品相抗衡 ， 国内势力正在崛起 。
【『购车小助理』激光雷达传感器蓄势待发，自动驾驶商业化落地再提速】从长远来看 ， 自动驾驶趋势不变 ， 汽车激光雷达“蓝海”市场将引发激烈竞逐 。 我国激光雷达虽然起步较晚 ， 但是随着国内势头的逐步崛起 ， 其实力不容小觑 。 面对其未来的技术壁垒 ， 进一步降低成本至关重要 。


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