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齐长城■守护千年齐长城

齐长城■守护千年齐长城
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清代建造的青石关（图片由山东省文物考古研究院张溯提供）
作为世界上现存最古老的长城 ， 齐长城被列入世界文化遗产——长城的扩展项目 。 2001年6月25日 ， 齐长城遗址作为春秋战国时期古建筑 ， 被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单 。
对于这段承载着齐鲁文脉的历史遗迹 ， 其保护历来备受关注 。 日前 ， 济南大西环项目宣布年内开工建设 ， 对于需穿越齐长城遗迹的长清段将采取桥梁跨越方案进行保护 。 这是齐长城在当下保护利用的一个缩影 。 实际上 ， 近年来 ， 我省文物部门一直在推进对历史遗迹齐长城的相关工作 ， 从资源调查到保护修缮、展示利用 ， 对于这段千年文脉的延续和守护从未中断 。 山东商报·速豹新闻采访人员 许倩
桥梁式跨越 ， 细化建设方案
日前 ， 由山东高速(600350,股吧)集团投资建设的济南绕城高速大西环项目获省发改委核准批复 ， 并将于今年开工建设 。 但早在此前 ， 因在济南长清区段将穿越齐长城遗迹 ， 大西环的线路走向也颇具争议 。 去年12月份 ， 国家文物局正式批复同意了济南大西环跨越齐长城遗址的设计方案 。
方案提到 ， 济南大西环项目是我省“九纵五横一环七射多联”高速公路网的重要组成部分 ， 与京台高速处于同一南北通道 ， 该项目走廊带无法完全避开齐长城长清段 。 目前项目处于前期立项阶段 ， 将采用桥梁跨越方案保护齐长城遗址 。
2019年10月份发布的《济南绕城高速公路二环线西环段项目环境影响报告书》显示 ， 大西环涉及的齐长城遗址主要有满井峪东山至北傅庄北山齐长城遗址和薛峪东山至马家峪西北山齐长城遗址 。 批复后的方案对齐长城遗址区域建设施工方案进行了细化 ， 为了把施工对古遗址的影响降到最低 ， 建设方将采取建设桥梁的方式跨越薛峪东山至马家峪西北山段的齐长城 。
小型机具开挖 ， 最大化保护遗存
在大西环项目涉及的齐长城遗址中 ， 满井峪东山至北傅庄北山齐长城遗址自孝里广里村始 ， 经岚峪群山蜿蜒而来 。 实际留存较为明显的长城近600 米 ， 向南、向北仅有残留 ， 不甚明显 。 北傅庄北山长城留存长度360 米左右 ， 南端顺山坡仍有墙体残余 。 此外 ， 薛峪东山至马家峪西北山齐长城北从马山镇东面群山蔓延而来 ， 实际留存较为明显的长城近610 米 。
方案介绍 ， 从现场踏勘情况来看 ， 薛峪东山齐长城保存状况不甚理想 ， 仅在山脊位置发现有堆筑的一道墙体 。 马家峪西北山长城留存长度360米左右 ， 南端顺山坡向东南仍有墙体残余 。 整体规格、尺寸等与薛峪东山长城差不多 ， 遗址保存情况一般 。
基于此 ， 为细化对齐长城的保护方案 ， 项目跨越齐长城遗址采用的小箱梁使用机械吊装的方式进行架设 ， 桥墩采用钻孔灌注桩施工 ， 对周边基本无振动影响 。 桥梁的桥面采用集中排水设计 ， 提高桥梁外侧护栏等级 ， 尽量选择小型机具开挖 ， 避免采用重型压路机振动压实 。
资源调查 ， 摸清齐长城家底
其实 ， 除今年计划开工的大西环项目建设方案中细化对齐长城的保护工作 ， 近年来 ， 我省也在持续推进对齐长城的保护利用工作 。 早在2008年 ， 山东就曾启动“齐长城资源调查项目” 。 彼时 ， 山东省文物考古研究院张溯就参与其中 。
“当时省文物局组织了两个调查队 ， 我负责第二队 。 ”张溯告诉采访人员 ， 这是我省第一次系统的齐长城调查 。 “我们从西边的长清一直徒步调查到东边的黄岛于家河村长城入海处 。 主要目的是确定齐长城的线路 ， 调查齐长城的保存情况、周边资源和环境以及保护状况 。 ”
然而从调查情况来看 ， 齐长城的保存状态并不理想 ， 张溯将其总结为几方面原因 ， 其中之一就是历史原因 。 “秦灭六国之后 ， ‘坏城郭 ， 决通堤防’ ， 各国修筑的长城也一起被毁坏了 ， 因为不利于统一的局面 。 齐长城也在被破坏的行列 。 当然不会全部破坏 ， 主要是交通线上的长城破坏比较严重 ， 偏远山区里的长城没有被破坏得太彻底 。 ”


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