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「道哥说车」全球巨头都在卖资产维持现金流，福田筹3.5亿应对经营周转( 二 )


全球车企打响现金流保卫战
同样 ， 全球车企也苦不堪言 ， 本就要面对市场下滑的趋势 ， 又要备受疫情蔓延影响 。 据不完全统计 ， 截至3月19日 ， 包括戴姆勒、大众、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）等在内的12家海外车企已经关停或计划关停的工厂超过100家 。 目前欧洲地区受波及影响最重 ， 已经关停的工厂超过90家 。 同时 ， 北美地区的影响逐渐显现 ， 美国三大巨头正计划关停包括美国、加拿大、墨西哥在内的北美工厂 。
「道哥说车」全球巨头都在卖资产维持现金流，福田筹3.5亿应对经营周转
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IHSMarkit的最新数据显示 ， 今年全球汽车交付量可能会比去年下降12%以上至7880万辆 ， 这将比十年前大萧条期间8%的下降幅度还要大 ， 而这一全新的预估较1月份的预期减少了1000万辆 。 此外 ， 德国评级机构ScopeRatings也认为 ， 全球新车销量将下降9% 。 汽车研究公司LMCAutomotive则预测 ， 今年全球轻型车销量可能降到8640万辆 ， 达到自2013年来的最低水平 。
在这情况下 ， 不少车企眼看已不能通过销量来补充现金流 ， 纷纷采取降薪、融资和变卖资产等措施来维持现金流稳定 。
其中 ， 降薪裁员是最简单而普遍的方式 。 上汽集团率先宣布降薪裁员 ， 今年2月底其子公司上汽大通宣布将执行最新降薪方案：主要调整是自3月起下调员工绩效奖金发放比例 。 随后 ， 上汽大众、上汽乘用车等多个子公司跟进 。
而蔚来和特斯拉则选择通过融资来补充现金流 。 于蔚来而言 ， 今年2月和3月先后发行了3笔可转换债券 ， 累计融资4.35亿美元 。 此外 ， 蔚来还与合肥市政府签订框架协议 ， 根据协议蔚来将获得合肥市政府超过100亿元融资 ， 但双方至今仍未公布具体细节 。
相比之下 ， 特斯拉的融资节奏稍显稳健 ， 马斯克在现金流尚且充足之时就提前进行了融资 。 2020年2月 ， 特斯拉成功增发265万股普通股票 ， 募集资金20.1亿美元 。 增发成功后 ， 其现金及现金等价物达到82.78亿美元 。
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对于传统车企而言 ， 变卖固定资产也是获得现金的一种方式 。 3月19日 ， 江淮汽车发布公告称合肥市土地储备中心拟对子公司安凯客车名下位于合肥市的两宗土地进行收储 ， 收储补偿款为5.437亿元 。
自2009年起 ， 通用汽车就先后释出了悍马、庞蒂克、萨博和水星等品牌 。 2017年3月 ， 又以约23亿美元的价格将欧宝和英国品牌沃克斯豪尔出售给法国的PSA集团 。 并退出了南非和其他非洲市场 。
除此之外 ， 在产业链中占据主导权的汽车企业还可通过延期支付应付款项和提前收回应收款项来保证现金流的稳定 。
【「道哥说车」全球巨头都在卖资产维持现金流，福田筹3.5亿应对经营周转】对于企业而言 ， 没有利润可谓是一时痛苦 ， 而现金流出现问题则是致命打击 。 表面上车企的现金流保卫战是为现金而战 ， 实质上却是为生存而战 。 在全球车市这场史无前例的灾难中 ， 能够生存下去的也许不是最会赚钱的企业 ， 而是现金流管理能力最强的企业 。


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