『比亚迪』为啥说比亚迪的刀片电池具有“革命性”？这两大痛点它一并解决了( 二 )
电池重量影响车辆更多的是刹车距离长一点 ， 弯道操控笨拙一些 ， 但这些缺点都可以用好一点的刹车和轮胎来弥补 。
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【『比亚迪』为啥说比亚迪的刀片电池具有“革命性”？这两大痛点它一并解决了】
所以 ， 如果不考虑重量的话 ， 刀片电池为车辆节省下来的空间 ， 可以给车辆装载更多的电芯 ， 为车辆提供更多的续航里程 。 根据比亚迪汉已经公开的资料 ， 你会发现 ， 结果也确实如此 。
比亚迪汉和特斯拉Model 3的轴距尺寸相差不多 ， 也即它们放置电池的空间差不多——前者是2920mm ， 后者是2875mm 。 但采用磷酸铁锂——能量密度更低——的汉能把电池的容量做到77kWh ， 比采用三元锂电池的Model 3还要多2kWh 。 最终出来的效果是 ， 两者的续航里程已经达到同一水平 ， 前者NEDC工况下的续航里程为550km ， 而后者为595km（都是双电机版本） 。
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在安全性能远超三元锂电池的前提下 ， 比亚迪把磷酸铁锂提供的续航里程做到和三元锂电池一样的水平 ， 这就是刀片电池的魅力 。
如此电池 ， 不仅受资本市场的追捧 ， 也受到车企们的青睐 。 据比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌 ， 都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案 ， 相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息 。 ”（亚夫）
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