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[空军之翼]解读F-16 Block70，超级蝰蛇( 二 )


[空军之翼]解读F-16 Block70，超级蝰蛇
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初代F-16IN ， 从某种程度上说比现在的F-16IN更先进
甚至连阿联酋在2014年提出要求再买30架略微改进的F-16E/FBlock61时 ， 也被美国政府否决 ， 这基本断绝了“沙漠隼”的外销之路 。
美国空军铁了心打造全隐身战斗机机队的计划也打消了洛马向其推销Block60的念头 ， 事实上通用动力在2005年3月就交付完毕了美国空军2231架F-16中最后一批Block52 。
升级和延寿
但F-35项目的不断延误使该机无法按最初时间表来直接替换F-16 ， 这迫使美国空军启动了一个项目 ， 以维持300-400架F-16的超期服役 ， 等待数量缓慢增长的F-35 。
美国空军计划同时实施两项升级 ， 一项是F-16结构延寿（SLEP）升级 ， 另一项是作战航电项目扩展组件（CAPES）升级 ， 以同时延寿和升级航电的方式来使F-16在继续服役的同时提高生存能力和作战能力 。
接受升级的飞机从美国空军现役、空军国民警卫队和空军后备中队的大约640架Block40/42、50/52批次F-16C/D中选出 。 按照计划 ， 升级后的F-16会一直服役到2048年之后 。
SLEP升级旨在将F-16的机身寿命从目前的8000小时延长至12000小时 ， 从而为每架飞机增加8-10年的额外服役寿命 。 这项升级正在实施中 ， 某些F-16会在延寿中更换机翼或更换机翼上部蒙皮和相关配件 ， 此外机身许多外部蒙皮以及一些结构也会被更换 。
[空军之翼]解读F-16 Block70，超级蝰蛇
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正在进行结构翻新的F-16机翼
CAPES升级包括换装新型有源相控阵雷达、TermaAN/ALQ-213电子战系统、综合广播系统（IBS）、座舱中央显示单元（CDU）以及新的支援性飞行程序软件 。 IBS承能使F-16飞行员获得更深层次的数据融合 ， 将来自飞机自身传感器和来自数据链的外部信息进行关联 ， 并显示在一个统一的显示器上 ， 也就是高分辨率的CDU显示器 ， 该显示器还可显示合成孔径雷达地图和瞄准吊舱视频 。 自动化的AN/ALQ-213电子战系统可大幅降低飞行员的工作量 ， 并具有大大改进的人机界面 。
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CAPES升级带来的全新座舱
相控阵雷达
CAPES升级的核心是新型有源相控阵雷达 ， 与F-16现有机械扫描雷达相比性能显著提高 ， 特别是在跟踪精度方面 ， 这会提高远程导弹的效能和杀伤率 。 从长远看 ， 这种相控阵雷达还具有巨大升级潜力 ， 可作为数据链使用并具有电子攻击能力 。 由于相控阵雷达没有活动部件 ， 因此整体可靠性将显著提高 ， 事实上即使多达20％的发射器/接收器元件损坏也不会显著影响雷达的性能 。 生产型雷达的寿命能与飞机同寿甚至达到后者的两倍 ， 期间无需大修 。
F-16雷达改装套件在设计上无需对飞机进行A级结构或布线改动 ， 雷达有自己的液体冷却热交换器 ， 并能沿用现有F-16的雷达罩和机鼻空间 。
诺斯罗普·格鲁曼公司为F-16研制了AN/APG-68机械扫描雷达 ， 并为Block60研制了AN/APG-80相控阵雷达 。 该公司为CAPES升级提供的是AN/APG-83有源相控阵雷达 ， 该雷达也被称为可变敏捷波束雷达（SABR） ， 派生自F-35的AN/APG-81雷达 ， 可简单替换F-16现有雷达 。
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AN/APG-83
诺格公司在F-16雷达上的统治地位遭到雷神公司的挑战 ， 雷神公司提出了“超级大黄蜂”战斗机AN/APG-79有源相控雷达的缩小版AN/APG-84 ， 该雷达最初被称为雷神下一代雷达 ， 后更名为雷神先进作战雷达（RACR） 。 RACR使用了AN/APG-79和F-15E“打击鹰”AN/APG-82雷达的架构和许多技术 。
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