#小刘聊汽车#中国人真有钱！开劳斯莱斯20%的客户不到20岁( 三 )
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其中 ， 旗下的首款SUV——Urus后来居上 ， 以4962辆的销量夺取品牌的最畅销车型殊荣 ， 4962辆的销量不仅占据了品牌总销量的半壁江山 ， 相比2018年还激增了182% 。 其实Urus的异军突起也是有迹可循的 ， 类似的情形在保时捷推出卡宴时就曾发生过 ， 而且Urus并没因为SUV的定位就放松对于极致运动性能的追求 ， 以305km/h的极速 ， 成功取代添越成为“最速量产SUV”车型 。 既有兰博基尼的运动底蕴 ， SUV的造型又能舒缓在跑车上会出现的“憋屈”坐姿 。 也就不难理解为何上市至今 ， Urus仍是一车难求 ， 提车周期更是长达半年之久 。
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除了Urus表现出众 ， 在2019年旗下的Huracan系列和的Aventador系列同样也值得点赞 ， 前者总销量为2139辆 ， 并顺利晋升为兰博基尼有史以来最畅销的车型 ， 后者的总销量也达到了1104辆 。
最后再给大家提一个让人细思极恐的点 ， 根据官方统计 ， 兰博基尼中国车主的平均年龄约为36岁 ， 比劳斯莱斯还要年轻3岁 。
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中国消费者拥有强大的购买力 ， 这一点是世界人民公认的 ， 因此有越来越多的外资品牌选择来华“淘金” 。 诺大的中国市场加上钱包越来越“鼓”的中国消费者不仅能让普通的合资品牌过上了“幸福”的生活 ， 与此同时还滋润了众多超豪华品牌！不过转念一想 ， 我们的自主车何时才能在国外彻底站稳脚跟 ， 甚至成为当地的标杆车企？
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