航空@这场发布会透露:我国国际航空货运业发展 要补齐这“三大短板”

新冠疫情在海外爆发式增长 , 为了“外防输入” , 国家民航局在26日下发《通知》 , 实行“一司一国一线 , 一周一班 , 且客座率不高于75%”的措施 。 外交部发言人耿爽在27日的例行采访人员会上回应 , 这是“参考许多国家做法 , 不得已采取的临时性措施 。 ”
为何说这是“不得已”的措施?在今天下午国务院联防联控机制新闻发布会上 , 国家发改委、民航局、邮政局就指出 , 因受疫情冲击大幅消减国际客运航班 , 暴露出了我国国际货运能力、专用货机机场、国际快递网络不足的短板 。
航空@这场发布会透露:我国国际航空货运业发展 要补齐这“三大短板”
货运能力的短板
看到这你也许会问 , 为何“客运”航班减少会影响到“货运”?不妨先来看一组数据 。
“从运力结构看 , 客机腹舱运输依然是我国航空货运的主要运输方式 , 约占航空货运总量的70% 。 其中 , 在国内航线中 , 客机腹舱运量占比高达82% , 在国际航线中 , 客机腹舱运量占比49% 。 ”
也就是说 , 由于国际航空货运过于依赖客机腹仓运输 , 在疫情下客机航线大幅缩减后 , 国际货运能力也受影响 。
在回答深圳卫视&直新闻采访人员提问时 , 国家发展改革委基础设施发展司 , 一级巡视员任虹坦诚地说 , “我国的全货机发展仅仅处于初级阶段” 。
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任虹介绍说 , 从数量上看 , 目前我国只有全货机173架 , 但是美国有全货机超过了550架;从发展速度上看 , 我们货机的数量增长较慢 , 在“十三五”前几年总共才增加了49架货机 , 这49架占我们原来在“十三五”规划预计的40% , 所以全货机受市场的影响是非常大的 。
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任虹还说 , 有一些国家的腹舱货物运输中断了 , 全货机航班基本上还在通航 , 但是通达范围包括承运能力也非常有限 , 所以短板非常明显 。
资深业内人士告诉深圳卫视&直新闻采访人员 , 不仅仅是货机数量 , 我国的民航整体还与欧美有较大差距 。 我国的航空器数量是千架 , 而美国是十万架 , 有两个数量级的差距 。 且受限于国际物流 , 即使有货机但国际运输很难飞出来 。
专用货机机场的短板
任虹介绍称 , 从国际货运来看 , 北京、上海、广州和深圳、郑州五个大机场国际货运量集中了全国的90% 。 而国家承担货运机场的有两类 , 一类是北京、上海、广州这样的综合性机场 , 另一类是以货运功能为主的专用型机场 。
到2019年末 , 我国运输机场一共235个 , 而这机场基本上是综合性机场 。 任虹说 , “以货运功能为主的机场在我们国家还是零 , 没有 , 处于起步阶段 。 ”深圳卫视&直新闻采访人员注意到 , 在说到“还是零 , 没有”时 , 任虹笑了一下 , 可以想象 , 要实事求是地面对和公布这个“零”的现状 , 是多少有些无奈的 , 不过在这个笑容里 , 也包含着对于“破零”的期待和决心 。
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任虹介绍 , 湖北鄂州机场将成为我国第一个以货运功能为主的机场 , 预计在2021年底或者2022年初能够投入运行 。 任虹还表示 , “要下决心补齐这次疫情当中发现的短板” , 包括怎么样建设航空货运枢纽 , 充分挖掘我国机场现有货运能力 , 新布局建设以货运功能为主的机场 , 加大航空货运基础设施的建设力度 。
【航空@这场发布会透露:我国国际航空货运业发展 要补齐这“三大短板”】国际快递网络的短板
【航空@这场发布会透露:我国国际航空货运业发展 要补齐这“三大短板”】目前 , 海外对防护服、口罩等防疫物资需求大 , 我国也鼓励出口 , 并开通“绿色通道” 。 但是 , 国家邮政局政策法规司司长金京华在发布会上介绍 , 2019年我国国际快递业务量、业务收入占总体份额分别不足3%和10% 。 自建的网络仅覆盖全球60多个国家和地区 。
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金京华还表示 , 从总体情况来看 , 我国快递企业的国际化发展确确实实还处于一个起步阶段 , 存在着国际网络不健全、服务能力不适应、产品体系不完善等突出问题 。 相对于国际上的先进快递企业 , 我国快递企业的国际业务份额占比低 , 在海外运营规模小 。
3月24日的国务院常务会议上提出 , 要部署进一步提升我国国际航空货运能力 , 努力稳定供应链 。 据《证券时报》报道 , 受此消息刺激 , 3月25日 , A股航空板块迎来久违的全线上涨 。 其中 , 东方航空上涨5.13% , 中国国航上涨6.3% , 南方航空上涨4.23% , 华夏航空上涨6.29% 。 航空货运迎来发展期 。
任虹在发布会最后透露 , 目前我们正在进行“十四五”规划一些重大问题的研究 , 我们也在反思 , 这次疫情暴露出来航空运输的短板 , 认真思考以后怎么样补齐这个短板 。


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