#娱乐娅思#世界最大战略运输机安225，对中国有用么？，乌克兰无力恢复生产乌克兰无力恢复生

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提到大型的战略运输机，想必小伙伴们会想到很多的机型，例如美国的C5银河运输机、C17环球霸王运输机、俄罗斯的伊尔76等现役的大型运输机，在民航领域的空客A380 ，波音747等，但是这些都不是运输量最大的一款，最大的当属前苏联时期的安-225运输机。
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全球唯一的一架安-225运输机在2017年停飞，进行了为期一年的常规检修和保养，还进行了航电系统的现代化升级，在2018年3月恢复飞行。目前这架安-225运输机的机龄已经超过36年，在乌克兰安东诺夫所属的安东诺夫空中航线公司服役，总部位于乌克兰首都基辅西郊的歌斯托格尔机场。
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【#娱乐娅思#世界最大战略运输机安225，对中国有用么？，乌克兰无力恢复生产】该机能够运输超大型货物，经常运输的货物有空客公司的大型飞机零部件，近百吨的水电站涡轮机，把一百吨的铁路机车由伦敦运往柏林，以及中国生产的地铁列车等，安-225运输机的每小时租金高达八万美元，油钱还要另算，随便飞个任务就能收入百万美元以上。服役以来已经为乌克兰创收了超过十亿美元的外汇，不过很遗憾安-225运输机现在已经无法恢复生产，只能成为绝唱。
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众所周知，由苏联设计制造，现属于乌克兰的安-225梦幻巨型运输机，属于目前全球最大的运输机，它的最大起飞重量为640吨，最大载重为250吨。另外其机身顶部也可以搭载二百吨以上的货物。苏联当初研发制造安-225梦幻巨型运输机，主要是为了运输暴风雪号航天飞机。
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一九八五年，苏联上马暴风雪号航天飞机项目，为了运输航天飞机和大型运载火箭，苏联决定效仿美国改装波音七四七客机飞赴航天飞机的先例，研制一种巨型运输机，新飞机可以在机背上方背负航天飞机进行远距离运输，也能够装在铁路车厢大型起重机吊臂等超大型货物设计。
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苏联原计划建造两架安-225 ，但是由于苏联经济的恶化，暴风雪航天飞机项目终止了，安-225运输机也失去了存在的意义。于是第二架安-225运输机只完工了70%的任务量就终止生产。目前机身还在封存躺在机库里，乌克兰也没有能力也没有任何意愿恢复生产。安-225因为经济上不合算，中国也没有意愿引进生产，也是因为经济上不合算。

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安-225由于自身重量和载重，对于机场的要求非常高，只有4E或4E级以上的机场跑道才符合要求。目前中国民航局批准安-225运输机的起降机场只有石家庄正定国际机场一家。如今中国虽然拥有接近三十个四E级以及四E级以上的机场，但中国目前只有石家庄的正定国际机场起降过安-225运输机。总的来说安-225运输机的起降要求是非常挑剔的。这对于他参加军用运输任务来说，自然是非常大的缺点，所以很难会落户中国。
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中国实际上也不需要安-225这样的巨型运输机，中国更需要的是俄罗斯的安-124 ，或者是美国C5巨型运输机，安-225是苏联空前强大工业制造力的杰出体现，是世界上最大的运输机。但它最初的设计用途是运送航天飞机等这种超大超尺寸的特种货物，对飞行空域和起降场地适应性较差，所以用途很有限。对于中国来说，也只有在航天方面有所需求！

#娱乐娅思#世界最大战略运输机安225，对中国有用么？，乌克兰无力恢复生产

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