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上饶疯公牛伤人是什么原因？上饶疯公牛伤人令人震惊( 三 )


从上饶造全智能汽车看2019车市新势力
停车打开手机 ， 选择呼叫充电机器人为车充电 ， 随后 ， 一个大号“充电宝” 机器人来到爱车旁 ， 自动连接充电后 ， 姗姗离去……这是近日由上饶工厂生产的首款智能纯电车型爱驰U5量产版全球首发时的新景象 。 在首发式上 ， 厂方不仅发布了560公里超长续航里程 ， 还发布了一款创新“智能充电机器人” 。 是的 ， 互联网智能科技正在改变世界 ， 带动了新鲜事物的快速崛起 。 而“造车新势力”这一新兴词汇 ， 逐渐在汽车领域流行 ， 更让人对未来车市产生无限遐想 。
“造车新势力”全速竞跑 ， 江西工厂首款量产车全球首发
近年 ， 随着新能源和智能驾驶的发展 ， 我国正成为全球最大汽车市场 ， 车市也迅速成为高科技的温床和未来汽车的策源地 。 在燃油车时代处处被动的自主品牌 ， 忽然站在了新的风口 ， 一批新车企掀起了一场新技术风潮 。 毋庸置疑 ， 新能源汽车正是这场新风潮中的最大热点 。 政策的利好和庞大的资金 ， 让造车新势力乘势而上 。 前途、奇点、蔚来、小鹏、天际、合众新能源以及爱驰汽车 ， 这些造车新势力的产品陆续发布、量产 ， 打响了我国造车新势力智造新能源汽车全速竞跑的发令枪 。 造车新势力作为传统汽车产业向电气化、智能化、网联化升级的必然产物 ， 遭遇过不少嘲讽与质疑 ， 终于迎来一次集体“正名”的机会 。
近日 ， 前途、奇点、蔚来、小鹏、天际、合众新能源等数十家造车新势力齐聚上海 ， 共同见证了在上饶工厂生产的爱驰U5量产车的全球首发 。 作为造车新势力的代表 ， 爱驰U5有着彻底的性 ， 不在于全封闭的格栅和细长的大灯 ， 而在整体智简美学的设计风格 。 据了解 ， U5拥有4680mm的车身长度 ， 这是一个紧凑型SUV的标准尺寸 ， 该车的动力来自63kwh容量的电池包 ， 最大功率140kw ， 最大扭矩315N·m ， 最大综合续航里程460km ， 并增加续航里程的电池包方案 ， 使得续航里程达到460km+100km=560km 。 智能化就是造车新势力的核心竞争力 ， 是灵魂 。 即将量产的爱驰U5 搭载了L2级自动驾驶系统 ， 这意味着在城区拥堵环境和高速公路 ， 可以大大降低驾驶负担 。 车辆通过出色的生物识别技术 ， 还赋予了驾驶人更多专属特权 。 由此未来出行模式也将发生巨变 ， 而人们对车的定义也会发生变化 。
给造车新势力一些机会 ， 未来车市将有更多的“可能”
当下我国造车新势力车企 ， 包括前途汽车董事长陆群、奇点汽车创始人兼CEO沈海寅、蔚来汽车副总裁朱江、沈峰、小鹏汽车副总裁刘毅林、合众新能源汽车高级副总裁戴大力、天际汽车高级副总裁杨慎东等造车新势力的负责人 ， 在首款量产车爱驰U5全球首发的同时选择集体亮相 ， 这在过去是无法想象的 。 行业的新气象正在形成 ， 认同竞合价值观的大有人在 。 业内专家指出 ， 造车新势力打破保守与狭隘 ， 将优势资源毫不吝啬地开放共享 。 在发展中会有终极成功者 ， 会有阶段成功者 ， 也会有失败者 。 但面对未来人类出行方式变革的新挑战 ， 大家都是有着共同理想的同路人 。
“我也曾看到无数消费者 ， 因为拥有汽车 ， 给他们个人和家庭带来了欢喜和生活的便利 。 但后来 ， 车多了、路堵了 ， 造成环境恶化和停车难 ， 厂商博弈转嫁给消费者的矛盾越来越多 ， 这些问题在日益消耗消费者拥有车的幸福感” ， 爱驰汽车创始人兼总裁付强表示 。 近两年 ， 以“电动化、智能化、网联化、共享化”为主题的汽车“新四化”开始生根发芽 ， 汽车人从中看到了解开困局的机遇和密码 。 用中国智慧整合全球资源 ， 打造全球化的出行产品及服务 。 如果我们能把握好这个机遇 ， 曾经认为渺茫的中国汽车梦 ， 在我们这代汽车人手里实现成为可能 。
造车新势力悄然崛起 ， 挑动传统车企的变革神经
造车新势力的出现 ， 对传统汽车行业无疑是一种“鞭策” 。 业内人士表示 ， “车企的目的就是盈利 。 传统车企在能够满足用户需求的前提下 ， 只需要对产品定期进行小幅调整 ， 就能够在一定时期内保持利润 。 如果没有造车新势力的出现 ， 他们本可以过得更舒服” ， “造车新势力的出现带给了传统车企前进的压力和动力 。 而造车新势力的出现 ， 将促进更多新技术、新材料、新思维引入汽车产业 。 虽然有些东西并不能在短期内量产或实现 ， 但这让消费者提高了对汽车产品的期望 。 ”


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