全球首例共享母亲具体什么情况?全球首例共享母亲时间过程详解( 二 )


根据日本空自的说法:4月9日下午6点59分 , 坠毁的F-35A从三泽基地起飞执行战斗机空战训练 , 7点27分时通讯突然中断 , 并且飞机从三泽基地的雷达上消失 。 之后空自的反应很迅速 , 7点47分空自派出搜救飞机 , 7点50分海自出动搜救舰艇 , 9点45分在搜索海域发现了F-35A的残骸并打捞起来 。 并在此之后进行了整整一昼夜的搜索 , 然而并没有找到飞行员 。 坠毁的F-35A是日本首架自己组装的F-35 , 也就是79-8705号机 , 或者“初号机” 。
全球首例共享母亲具体什么情况?全球首例共享母亲时间过程详解
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【全球首例共享母亲具体什么情况?全球首例共享母亲时间过程详解】关于坠机原因 , 目前虽然没有官方的定论 , 但是各种说法已经很多了 。 其一便是“发动机安装错误” , 就在昨天 , 负责F-35A战机发动机组装的承包商IHI(石川岛重工)刚刚挨了处分 , 原因是在民航飞机的发动机维护中存在违规问题 , 报道称从2009年到现在 , IHI公司在各种工作中的违规总数超过1.4万次 , 非常可怕 。 不过此次F-35坠机事件和这个关系应该不大 , 首先IHI虽然负责F-35A战机发动机的组装 , 但是此次坠毁的初号机用的发动机是美国组装的 , 和IHI没关系 。
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另一方面 , 如果是发动机故障的话 , 飞行员和塔台不会突然失联 。 因为飞机航电 , 操控系统的能源不直接由发动机 , 发动机炸了一样能和塔台通信 。 比如此前J-10和J-11因为发动机发生的事故中 , 就没有发生过这种突然失联的问题 。 更有可能的情况应该是飞行员昏迷这类原因 。
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坠毁的这架F-35A在失联时正好在进行空战训练 , 在高强度的空战演练中飞行员昏迷的情况是不少的 。 美军为了解决这个问题 , 在所有战机上都安装了低空防撞系统 , 当飞控计算机判定飞行员已经昏迷时会自动拉起飞机 , 虽然不能完全杜绝隐患 , 但是这玩意也避免了不少事故的发生 。 至于日本的F-35装没装这个不清楚 。 还有一种可能就是F-35的氧气系统出故障了 , 目前大多数战斗机上都安装有专门的氧气瓶 , 用于在空中给飞行员供氧 。 但是氧气瓶比较重 , 所以此前美军在F-22上装备了新的机载氧气机 , 发动机进气道的空气处理后给飞行员吸 。
不过这玩意故障不少 , 因为供养系统的故障摔了几架F-22 , 所以此前不久美军给F-22老老实实地换回了氧气瓶 , 也就是前段时间著名的24架F-22大编队起飞的时候 , 那张照片上的F-22全部都装了氧气瓶 。 另外F-35赶时髦也用了机载供养系统 , 但是日本的F-35并没有换氧气瓶 , 如果发生故障的话 , 飞行员在空中突然昏迷导致坠机也是可能的 。 当然以上都是猜测 , 真实的坠机原因还是得等空自的报道 。


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