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「网约车」复工后的网约车：司机多平台接单 盼出行市场回暖

中宏网 3月25日电（采访人员 刘一乐）共享出行是受新冠肺炎疫情影响波动较大的行业之一，复工后，相比已经起死回生的共享租车和顺利杀出重围的共享单车，昔日最火热的网约车却回温较缓 。    
最新发布数据显示，2019年1月29日至2020年3月7日期间，滴滴出行的每周下载量呈现下降，降幅达到75% 。
疫情中，所有的出行需求都大幅降低，网约车软件的下载量和使用频次也受到了影响，但从当下趋势来看软件下载量正在回升 。 
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（刘师傅车内防护膜上贴着“抗疫”的儿童画）
“车是自己的 起码没有租金的压力”  
全职司机刘师傅从2月份以来一直在北京出车，疫情前每天出车在8个小时左右，因为疫情期间订单较少，他每天要跑12个小时以上，根据经验，刘师傅觉得平台的订单应该比往年同期少了七八成 。  
“现在平台没补贴，能省就省 。”原来订单少的时候，刘师傅总爱把车开到首都机场附近等远程的“大单”，现在空闲的时间虽然多了起来，但是为了省油，不敢远走的刘师傅除了定时为车内消毒外，就把车停在路边玩游戏等平台派单 。“一个月时间，游戏都从青铜打到王者了 。”  
刘师傅算了一笔账，现在每天营业额在300-400元之间，较疫情发生前减少了差不多一半 。扣除加油钱、吃饭钱、房租、孩子补习费和偶尔违章的罚款，虽然月底没有结余，但相比租车来跑网约车，刘师傅觉得自己的情况还过得去 。“车是自己的，没有一个月好几千的租金 。”  
车内安装了防护膜，刘师傅特意展示了一下，他说这是滴滴统一安装的，跑活儿的时候图个安心 。简易的“安全舱”上贴着一张写着“让爱不隔膜”字样的儿童画，画中三个不同皮肤的人带着口罩，举起手臂一起为世界加油 。  
「网约车」复工后的网约车：司机多平台接单 盼出行市场回暖
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（曹师傅同时用多部手机接单）
“同时开几个网约车平台 这样可以增加收入”  
一辆网约车可以注册多个平台，实现同时接单，这是疫情期间不少网约车司机拓展业务的常用方式 。曹师傅就同时在阳光出行、滴滴、AA出行等网约车平台都有业务，方向盘旁边三台手机同时充电，生怕漏掉哪个平台的派单 。“接了单，就把另外几个平台关掉 。”  
曹师傅的车是一辆7座商务MPV的别克GL8，这类“气派又高油耗”的车一般都是跑级别较高的“商务订单” 。但是由于疫情订单骤降，高级别车可以下沉接“快车和优享”订单的曹师傅主动放下“身段”拉起“赚不了几个钱的活儿” 。  
「网约车」复工后的网约车：司机多平台接单 盼出行市场回暖
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（曹师傅的别克GL8）
“疫情控制住了，上班的人也多了，还有不少公司给报销打车钱 。”有乘客告诉曹师傅，为了避免职员乘坐公共交通出行，福利好的企业不仅可以实报实销打车费用，停车费也能一并报销 。曹师傅觉得这是个好兆头，起码大家不再排斥乘坐网约车了，等到订单量恢复到以往八成左右的时候，订单的质量也会越来越高 。  
“联系保险公司顺延车险 给租赁公司降低成本”  
“2000多元的租金真点吃不消，虽然不比一线城市，压力也很大 。”不久前，租车从事网约车的大帅退掉了自己租了两年的爱车 。大帅租车的租赁公司，被退回来的车停满了整个大院，往日排队租车的景象，变成了排队退车 。 
无独有偶，一项调查显示，超过40%的司机在疫情结束后不打算从事网约车，还有近40%的司机处于犹豫状态，只有20%的司机依然选择从事网约车 。 


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