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[甜心看剧]性能首屈一指，但升级之路仍很漫长，印度海军又进口先进直升机( 三 )


[甜心看剧]性能首屈一指，但升级之路仍很漫长，印度海军又进口先进直升机
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Chetak轻型直升机
[甜心看剧]性能首屈一指，但升级之路仍很漫长，印度海军又进口先进直升机
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印度将继续采购卡-31直升机
这些新型水面战舰的建造和服役 ， 意味着印度海军需要更多的先进舰载直升机 。 光是以上新造战舰 ， 就需要几十架舰载直升机 ， 再加上一艘现役航母和一艘即将交付的国产航母 ， 以及替换老旧的“海王”直升机等 ， 可以看出印度海军对先进直升机的需求是很大的 。 所以 ， 印度在前些年启动了大规模的海军直升机购买计划 ， 准备采购123架海军多用途直升机（NMRH）和111架海军通用直升机（NMUH） ， 此外还将继续采购卡-31预警直升机和“猎豹”直升机 。 2017年8月 ， 印度向全球发布信息征询书 ， 发布了234架直升机的招标需求 。
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“猎豹”直升机
对于这些直升机的性能需求和用途分配 ， 印度也做了较为详细的规划 。 其中111架NMUH通用直升机定义为4.5吨级 ， 主要用于轻度反潜、后勤保障、搜索救援、监视等 ， 除了搭载反潜设备外 ， 还将配备火箭弹吊舱和12.7毫米机枪等武器 。 NMUH的备选方案有空客直升机公司的AS565直升机、贝尔429直升机和西科斯基S-76直升机 ， 未来将取代老旧的“猎豹”直升机 。 123架海军多用途直升机属于9~12.5吨级 ， 主要执行反潜、搜索和救援等任务 ， 用于取代“海王”等直升机 。
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印度自主研制的IMRH多用途直升机
其实早在2008年9月 ， 印度就开始招标“先进多用途海军直升机” ， 最初数量是16架 ， 未来有可能增加到60架 。 S-70B直升机击败NH90直升机成功入围 ， 不过印度最终并没有购买 ， 而是打算升级卡-28等直升机 ， 另外还进口了P-8I海上巡逻机 。 除了考虑进口国外先进直升机外 ， 印度还试图打造一款由本土生产的多用途直升机 ， 也就是IMRH 。 印度设想由印度斯坦航空有限公司研发一个12吨级的直升机 ， 最大速度是275公里/小时 ， 最大有效载荷是3.5吨 ， 航程范围是500公里 ， 服务上限是6500米 。 不过该计划并没有太大进展 ， 印度还是只能从国外引进海军多用途直升机 。
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印度最终选择购买MH-60R直升机
由于舰载直升机的缺口越来越大 ， 印度决定加快采购海军直升机的进度 ， 提出了123架海军多用途直升机的初步招标计划 。 另外 ， 印度还宣布将升级10架卡-28直升机 ， 因为无法使用等原因 ， 至少6架卡-28已封存多年 。 2017年 ， 印度决定不再采购S-70B ， 而是考虑引入MH-60R直升机 。 为了缓解燃眉之急 ， 印度还在2017和2019年先后订购了8架“猎豹”直升机和10架卡-31预警直升机 。 2019年 ， 印度发布了111架海军通用直升机的采购意向书 ， 同时确定将购买24架MH-60R直升机 。 到今年2月下旬 ， 印度终于签署了购买MH-60R的协议 。
结语
[甜心看剧]性能首屈一指，但升级之路仍很漫长，印度海军又进口先进直升机
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采购MH-60R并不能从根本上解决印度海军直升机短缺的问题
【[甜心看剧]性能首屈一指，但升级之路仍很漫长，印度海军又进口先进直升机】对于印度来说 ， 采购24架MH-60R直升机或许是一个值得庆贺的事情 ， 但是对于印度海军来说 ， 这并不能从根本上解决直升机短缺的难题 。 虽然印度非常重视发展国产航空工业 ， 在引进国外战机的同时还要求在本土建立组装车间 ， 希望能够通过这种方式来提高印度航空工业的技术水平和总体实力 。 然而无论是“光辉”战斗机还是“北极星”直升机 ， 都反映出了印度国产军用飞机的真实性能 ， 它们跟世界先进水平的差距实在太大 。 所以 ， 印度海军目前仍然需要大量进口国外先进直升机 ， 印度海军直升机的现代化升级之路依然漫长 。


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