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12条@北京入境航班分流，为何“扩围”12条路线？

每日经济新闻(博客,微博)采访人员 杨弃非 每日经济新闻编辑 杨欢
昨日零时起 ， 所有目的地为北京的国际航班被分流至指定的12个第一入境点入境 。
根据民航局发布的两批公告 ， 这12个机场分别是天津、呼和浩特、太原以及上海浦东、石家庄、济南、青岛、南京、沈阳、大连、郑州和西安 。
在此之前 ， 北京已成为输入病例最多的城市 。 3月22日0时至24时 ， 北京市新增报告境外输入新冠肺炎确诊病例10例 ， 累计达107例 。 即便采取措施后的23日 ， 新增报告境外输入病例仍有31例 。
海外疫情的恶化 ， 让北京机场成为直面输入病例的“第一道防线” 。 中国民用航空局运行监控中心副主任孙韶华指出 ， 北京作为国际交流中心 ， 已经成为防控境外疫情输入的主战场；民航是国际人员流动的主要方式 ， 北京首都国际机场作为我国重要的国际航空枢纽 ， 面临前所未有的输入性风险 。
北京疫情防控工作3月19日新闻发布会上提到 ， 首都机场口岸日均入境人员6000-8000人 。
其中 ， 自2月29日以来 ， 由机场海关检疫转医疗机构筛查的人员累计2417人 ， 日均127人 。 最近一周 ， 日均筛查人员已达288人 ， 单日（3月18日）最高达到479人 。
压力倍增 ， 北京机场分流迫在眉睫 。
01 抵达
在国际（地区）航线的运营上 ， 北京机场作为“门户”的作用无需质疑 。
飞常准发布的《2019年境内民航机场发展报告》中显示了去年各大机场的国际（地区）航线的运营水平 。
在千万级机场中 ， 北京首都机场的国际(地区)出港运力达1795.42万座 ， 仅次于上海浦东机场2458.88万座 ， 远高于其余机场 。
12条@北京入境航班分流，为何“扩围”12条路线？
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2019年国内三千万级以上机场国际/地区运力值得注意的是 ， 此次分流北京机场航班的12个机场国际/地区运力 ， 除上海浦东机场外 ， 其余共计1174.5万座 ， 不及一个北京首都机场的运力 。 最高的南京禄口机场仅227.77万座 ， 而最低的呼和浩特白塔机场不过7.16万座 。 12条@北京入境航班分流，为何“扩围”12条路线？
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2019年12个第一入境点国际/地区运力另一个衡量维度是航线的通达性 。 根据民航资源网的统计 ， 尽管在运量上不及上海 ， 但北京联通的国家和地区量则高于上海 。
2018年 ， 北京首都机场联通的国家和地区量高达59地 ， 而居于第二的上海浦东机场仅40地 。 此外 ， 联通城市量 ， 北京首都机场是唯一突破100个的机场 。 12条@北京入境航班分流，为何“扩围”12条路线？
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2018年国内三千万级以上机场国际航线通达性更细致的航线地区分布统计显示 ， 北京首都机场是2018年的10个国内三千万级机场唯一在东南亚、欧洲、东亚、北美、大洋洲、中东、南亚、非洲、中亚、南美和西亚11个地区全覆盖的机场 。
其中 ， 在中亚、西亚两个区域 ， 除北京首都机场外 ， 分别仅在西安咸阳机场和广州白云机场(600004,股吧)开通有航线 。
换句话说 ， 在世界许多地区进入中国 ， 北京首都机场仍是唯一选择 。
在疫情期间 ， 北京首都机场仍然维持着较高的国际/地区航线运营水平 。 根据飞常准发布的2月中国民航市场简报 ， 在全国机场出港航班同比下降72.8%的情况下 ， 北京首都机场国际/地区航线出港航班下降率 ， 在全国11个三千万级民航机场（2019年新增南京禄口机场）中仅高于上海虹桥机场 。
据航空数据机构飞常准统计 ， 从3月23至29日 ， 首都机场进港航班316个 。 其中国际航班231个 ， 中国国航(601111,股吧)执飞航班148个 ， 南方航空(600029,股吧)、海南航空和九个国际航空公司执飞国际航班83个 。 而根据民航局公布的信息 ， 这些入境航班将会根据航空公司确定第一入境点 。


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