墨者善狩■,尾部罕见进行隐身处理,苏57装备''产品30''发动机近照曝光

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步入2020年 , 苏-57加快了前进的步伐
不久前 , 俄罗斯联合航空制造集团发布了一组高清照片 , 展现了进入第二阶段试飞工作的第052号苏-57原型机 。 在这组照片中 , 052号机相对于此前的试验机乃至去年亮相的量产机都产生了较大的变化 , 从照片中可以清晰地看到第052号机换装了全新的''产品-30''发动机 , 新发动机经过隐身化处理的锯齿状尾喷管也值得细细品味 。 
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左侧安装了产品-30发动机 , 与右侧的117S发动机产生了鲜明的对比
在一张侧后视图中不难看出 , 052号苏-57的左侧发动机更换为''产品-30'' , 与右侧安装的原有AL-41F-117S发动机产生了鲜明的对比 。 作为留里卡—土星设计局为苏-57等先进俄罗斯战斗机研发的第五代发动机 , 相对于此前大规模采用的AL-31F系列发动机采用了全新的结构、材料、工艺 , 性能据悉最多可以提升20% 。 
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AL-31F发动机家族是目前俄罗斯战斗机的主力发动机
早在2011年 , 曾经但仍土星设计局总设计师的V.Chepkin在接受采访时就表示 , 尽管T-50(苏-57的测试用临时代号)现阶段采用了117S发动机 , 但是在不久的将来会被全新的''产品-30''所替代 。 此外 , 他还透露 , 新发动机的最大加力推力将达到18.7吨 , 而大量使用复合材料也可以让新发动机重量轻百分之三十 , 在设计方面也考虑了隐身化 。 并且配合专门为苏-57研发的全数字化控制系统 , 将极大地提升苏-57的综合作战能力 。 
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''产品—30''发动机的难产使得苏-57在很长一段时间内无法达到预期的性能
但是受到苏联解体之后俄罗斯疲软的经济状况影响 , 包括土星设计局和苏霍伊设计局在内的大量军工单位都面临着技术人员大量流失的状况 , 而雪上加霜的是俄罗斯军队也因为军费匮乏而对新项目有心无力 。 所以''产品-30''陷入了漫长的研发路程 , 直到苏-57开始小批量生产也没有达到能够上机的要求 , 不得不临时采用117S发动机 , 这使得外界对苏-57的前景并不看好 。 
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随着苏-57的曝光度日渐提升 , 外界对于苏-57影响似乎越来越差
而近年来苏-57传出的消息似乎也让人们印证了这种感觉 。 在2019年莫斯科国际航空航天展览会上首次以近距离静态形式展出的苏-57吸引了众多的眼球 , 但是在新鲜之余很多人却发现被俄方寄予厚望的苏-57居然存在弹舱合不严实的缺陷 , 机体表面加工工艺也值得商榷 。 同年12月24日 , 第一架量产型的苏-57也发生了坠机事故 。 外界对于苏-57项目的真实进度乃至俄方宣称的性能都产生了怀疑 。 
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苏-57对于俄罗斯的意义不仅仅是一架新战斗机 , 而是代表着日渐复苏的军工行业
【墨者善狩■,尾部罕见进行隐身处理,苏57装备''产品30''发动机近照曝光】但是俄罗斯对于苏-57的信心依旧不减 , 甚至据阿尔及利亚网站报道 , 在今年三月俄罗斯与阿尔及利亚签订了购买苏-57战机的军售协议 。 而3月16日发布的照片更是一剂的强心剂 , 代表着苏-57已经迈向了最终成熟的道路 。 在''产品-30''的支撑下 , 苏-57将在机动能力和隐身化上取得长足的进步 , 相信在不久的将来苏-57将翱翔在广袤的俄罗斯领空 。
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