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[航空]航班取消，多家大航司不退款了！| 中国民航局为北京“弃车保帅”？


[航空]航班取消，多家大航司不退款了！| 中国民航局为北京“弃车保帅”？
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今天从一张机票说起 。
几周前 ， 小编的一位朋友正为“抢”到从英国回国的阿联酋航空机票沾沾自喜时 ， 前几日突然被通知航班取消——从2020年3月25日起 ， 阿联酋航空将暂停所有客运服务两个星期 。

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如今的航空交通具有区域内高密度和跨区域高速度的特点 ， 后者是造成疫情全球化的主要原因 。 阿联酋航空方面称 ， 对于给客户和旅客带来的不便深表歉意 。 采取次措施主要是通过减少人口流动的方式 ， 遏制新冠肺炎的传播 。

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新冠肺炎疫情全球确诊地图
政策一出 ， 乘客在无奈的情况下同时也表示理解 ， 毕竟在这场抗疫战的上半场中 ， 我国就是通过封闭道路、机场、 码头；尽量不出门 ， 少与人接触等一系列强有力的“隔离”措施看到了胜利的曙光 ， 使境内确诊病例清零 ， 世界卫生组织（WHO）也证实此方法是最有效的 。
可就在小编的朋友打算退款时 ， 阿联酋航空的又一新政让消费者们傻了眼——退票不退款 ， 只退EMD（代金券）！

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阿联酋国际对停飞航班机票退改签通知
什么是EMD？
1 只能退至旅客本人名下 ， 不可转赠 ， 不可兑换现金 。
2 由于疫情及经济形势影响 ， 航空公司可能遇到经济困境 ， EMD将会有不定风险 。
3 EMD有效期 ， 最长一年期限 。
4 即时生效 ， 过去出过的客票与未来要出的机票都将采取EMD方式 ， 容易造成客户方及出票方损失 。
不止阿联酋航空 ， 自2020年3月17日起 ， 卡塔尔航空、肯尼亚航空、西班牙航空、亚航、美联航、俄罗斯航空、法国航空等多家大小航司对特殊情况下的机票退票退款有特殊规定 ， 有些航司规定使用EMD作为退票款使用 ， 电子代金券仅限旅客本人使用于未来规定时间内的行程抵用 ， 且不可转让；有些航司规定只允许改 ， 不允许退票等 。 引起了消费者的严重不满 ， 投诉电话打不停 。
退改签政策如何实施？ 小编解读了一下阿联酋航空的通知 ， 如果改签的话 ， 届时机票价格高了 ， 要补差额（航空公司对旅客的“顺差”）；价格低了 ， 不退差额（航空公司对旅客的“逆差”） 。 也就是说 ， 旅客抢了张疫情期的高价票 ， 如果不想退“代金券” ， 那就等着用“高价票”坐“低价时段的航班”的意思吗？
带着这个疑问 ， 小编致电了阿联酋航空公司 ， 接线员的回答很模糊 ， 大意为若改为价格更低的航班 ， 退不退差价还要看具体的改签航班来决定 ， 有可能退 ， 有可能不退 。 至于退票政策 ， 若坚持退款也可以 ， 但会收取一部分手续费 。
下面问题来了：非自愿退票为何要收取手续费呢？
只退代金券 ， 航司也有苦衷 疫情“肆虐”全球 ， 放眼全球的航空公司 ， 不仅亏损严重 ， 且现金流急速萎缩 ， 国外廉价航企陆续宣布破产 。 在这样的“不可抗力”的情况下 ， 为了存活下去 ， 各家航司“花式自救” ， 不仅推出各项“副业” ， 还会使出浑身解数给资金链“减压” 。 境内航司机票降到“垃圾价”（文章回顾：深圳-成都机票仅售5元！民航业正在疫情冲击中饱受摧残） ， 来吸引消费者购票；境外航司纷纷实行免费的改期政策 ， 让乘客尽量不要轻易退票 。 只退EMD的政策其实也只是航司的权宜之计 ， 无奈之举 。 但如何能同时让消费者满意 ， 这其实也是“战疫”的一大关键 。
【[航空]航班取消，多家大航司不退款了！| 中国民航局为北京“弃车保帅”？】其实小编认为 ， 突如其来的疫情不能只让消费者买单 ， 但两全其美并非不可能 ， 在旅客同意各家航司应出台更多关于代金券的弹性条款 ， 例如可适当增加代金券的使用期限 ， 甚至可以亲属间转让等 。 既让消费者满意 ， 自家公司也不会亏损多少 ， 同时也会解决现下60%以上的投诉电话都是关于不退款的情况 。
中国民航局“弃车保帅”？ 这样“无奈之举”的政策 ， 国内也有 。 前日航知发布民航局“所有赴京国际航班第一入境点紧急调整”的新规后 ， 不少读者们留言对此政策表示不解：这对疫情防控有何好处？这一新规意味着“只保北京”？
[航空]航班取消，多家大航司不退款了！| 中国民航局为北京“弃车保帅”？
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关于这一系列质疑不在少数 ，
今天我们来听听
《航空知识》主编王亚男怎么说：
“放弃别的城市”这一说法是不存在的 。 此新规的颁布也是在防疫状况下不得已的举动 。 这个举动并不是为了保证北京的安全 ， 而是为了保证整个中国防疫的安全 ， 北京是一个国际旅客的集散地 ， 截止至3月22日 ， 中国的全部输入性病例353例 ， 其中从北京入境的病例为107例 ， 近1/3 。 这样 ， 无论是在地理空间上还是在资源调配上 ， 对于北京都会造成非常大的压力 。 第一入境点调整后 ， 实际上是把中国输入性压力防范的前沿向外推 ， 分散到周边的12个城市能够给中国的防疫力量提供更好的缓冲空间 。 周边城市会调配相应的人员物资；兴建特种隔离和处置的设施 ， 确保这些国际乘客在各自的入境城市完成留置观察以后 ， 可以登上下一段的旅程 。


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